KWALIFIKACJA ROL2 - STYCZEŃ 2020 (test 2)

PYTANIE NR 36.
Aby całkowicie usunąć starą powłokę malarską i przygotować do ponownego malowania, element hartowany powierzchniowo należy
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Piaskowanie skutecznie usuwa starą powłokę i korozję bez podgrzewania elementu, co jest ważne przy częściach hartowanych powierzchniowo. Po obróbce trzeba odpylić powierzchnię sprężonym powietrzem, a następnie odtłuścić (np. acetonem), aby poprawić przyczepność nowej farby.

Pełne wyjaśnienie:

Przygotowanie elementu do ponownego malowania wymaga uzyskania czystej, suchej i odtłuszczonej powierzchni. W przypadku elementu hartowanego powierzchniowo istotne jest, aby nie doprowadzić do jego przegrzania, bo wysoka temperatura może zmieniać własności warstwy utwardzonej (np. przez odpuszczanie), a dodatkowo może powodować miejscowe utlenianie i pogorszenie przyczepności powłok.

Odpowiedź "poddać piaskowaniu, wydmuchać sprężonym powietrzem i zmyć acetonem" wskazuje prawidłową, typową sekwencję:

  • Piaskowanie (obróbka strumieniowo-ścierna) usuwa starą farbę i luźne produkty korozji skuteczniej niż ręczne skrobanie czy szczotkowanie. Pozwala też uzyskać równomiernie oczyszczoną powierzchnię.
  • Wydmuchanie sprężonym powietrzem usuwa pył i pozostałości ścierniwa. Jeśli pył zostanie na metalu, działa jak warstwa separująca i pogarsza przyczepność podkładu oraz farby.
  • Zmycie acetonem pełni funkcję odtłuszczania i usuwania pozostałych zanieczyszczeń (np. olejów, smarów). Odtłuszczenie jest kluczowe, bo nawet cienka warstwa tłuszczu może powodować "rybie oczka", odspajanie lub słabe zwilżanie podłoża.

Pozostałe propozycje są mniej właściwe w kontekście całkowitego usunięcia powłoki i przygotowania do malowania:

  • "Opalić palnikiem i oczyścić powierzchnię papierem ściernym" wprowadza ryzyko przegrzania, co jest niekorzystne dla elementu hartowanego powierzchniowo. Dodatkowo papier ścierny bywa niewydajny przy grubszych, starych powłokach i trudno nim dotrzeć do zagłębień.
  • "Oczyścić z wykorzystaniem szczotki drucianej, a następnie zmyć benzyną" często nie usuwa całkowicie powłoki (zostają fragmenty farby w porach i nierównościach). Ponadto zmywanie nieodpowiednim środkiem może nie zapewnić skutecznego odtłuszczenia lub może pozostawić film, co obniża przyczepność nowej warstwy.
  • "Oskrobać skrobakiem i zmyć olejem napędowym" jest metodą zbyt prymitywną do wymaganego efektu "całkowitego usunięcia". Olej napędowy jest środkiem oleistym, więc zamiast odtłuścić, może dodatkowo zatłuścić podłoże i pogorszyć jakość malowania.

Wskazówka egzaminacyjna: jeżeli w treści pojawia się "przygotować do ponownego malowania", szukaj odpowiedzi obejmującej oczyszczenie, odpylanie i odtłuszczanie oraz unikającej operacji cieplnych na elementach utwardzanych.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Najczęściej stosuje się sekwencję: usunięcie starej powłoki (np. piaskowanie), odpylanie (sprężone powietrze/odkurzanie) oraz odtłuszczanie odpowiednim rozpuszczalnikiem. Dopiero na czystą i suchą powierzchnię nakłada się podkład i farbę nawierzchniową.
Piaskowanie usuwa farbę i luźną korozję równomiernie, także w zagłębieniach i na krawędziach. Daje powtarzalny efekt oczyszczenia, którego trudno uzyskać skrobakiem lub szczotką. Po piaskowaniu konieczne jest dokładne odpylenie i odtłuszczenie przed malowaniem.
Palnik powoduje miejscowe przegrzanie, a to może zmieniać własności warstwy utwardzonej (np. osłabić ją przez odpuszczanie) i pogorszyć trwałość części. Dodatkowo nagrzewanie sprzyja utlenianiu metalu. Do takich elementów zwykle dobiera się metody mechaniczne bez wprowadzania wysokiej temperatury.
Wydmuchiwanie usuwa pył, drobiny ścierniwa i luźne zanieczyszczenia. Jeśli pozostaną na powierzchni, mogą działać jak warstwa oddzielająca i osłabić przyczepność podkładu oraz farby. W praktyce jest to etap "odpylenia", który poprawia jakość i trwałość nowej powłoki.
Odtłuszczanie usuwa resztki olejów, smarów i innych zabrudzeń, które pogarszają zwilżanie podłoża i przyczepność farby. Aceton jest typowym środkiem do szybkiego odtłuszczania, bo odparowuje i nie powinien zostawiać oleistego filmu. Zawsze trzeba też zachować zasady BHP i wentylację.
Zwykle nie, zwłaszcza gdy powłoka jest gruba, wielowarstwowa lub mocno związana z podłożem. Szczotka często usuwa tylko luźne fragmenty i powierzchniowy nalot, pozostawiając farbę w porach i zagłębieniach. Dlatego przy wymaganiu "całkowitego usunięcia" częściej wybiera się piaskowanie lub inną skuteczną metodę mechanicznego oczyszczania.
Olej napędowy jest substancją oleistą, więc może pozostawić na metalu film utrudniający przyczepność podkładu i farby. W efekcie powłoka może się łuszczyć, odspajać albo tworzyć wady (np. miejsca niezwilżone). Do przygotowania podłoża dobiera się środki odtłuszczające, które skutecznie odparowują i nie zostawiają tłustych pozostałości.
W praktyce warto malować możliwie szybko po oczyszczeniu i odtłuszczeniu, aby ograniczyć ponowne zabrudzenie i "łapanie" wilgoci oraz pyłu. Czysta stal może szybko pokryć się nalotem korozyjnym, co pogarsza przyczepność. Jeśli malowanie jest odkładane, element trzeba ponownie skontrolować i ewentualnie odtłuścić.
Typowe błędy to: pomijanie odpylania po szlifowaniu/piaskowaniu, niedokładne odtłuszczanie, dotykanie odtłuszczonej powierzchni gołymi rękami oraz wybór metody usuwania farby, która nie daje pełnego oczyszczenia. Częsty jest też pośpiech i nakładanie farby na wilgotną lub zakurzoną powierzchnię.
Dobrze przygotowana powierzchnia jest czysta, sucha, bez pyłu i bez tłustych plam. Po przetarciu czystą szmatką nie powinny pozostawać zabrudzenia ani drobiny. W praktyce ważna jest też ocena wzrokowa: brak resztek starej farby i brak nalotu korozyjnego. To zwiększa szansę na trwałą i równą powłokę.
info

Statystycznie 44% uczniów zna prawidłową odpowiedź. trudne

Eksperci podkreślają: "Piaskowanie skutecznie usuwa starą powłokę i korozję bez podgrzewania elementu, co jest ważne przy częściach hartowanych powierzchniowo."

Materiały:

  • Podręczniki i poradniki z technologii napraw i konserwacji maszyn rolniczych (działy: usuwanie powłok, przygotowanie do malowania)
  • Instrukcje technologiczne producentów farb i podkładów (wymagania dot. przygotowania podłoża i odtłuszczania)
  • Materiały szkolne z materiałoznawstwa: obróbka cieplna i hartowanie powierzchniowe

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego