Kontrolny pomiar napięcia zasilania czujnika położenia przepustnicy (TPS) polega na sprawdzeniu, czy do czujnika dociera prawidłowe zasilanie z instalacji/sterownika. Ponieważ napięcie jest wielkością odniesioną do punktu odniesienia, w diagnostyce samochodowej tym punktem jest zwykle masa pojazdu (ujemny biegun instalacji).
Dlatego woltomierz (multimetr w trybie V DC) podłącza się:
- jedną sondą do masy (np. masa czujnika lub pewny punkt masowy nadwozia/silnika),
- drugą sondą do zacisku zasilania badanego czujnika.
Takie podłączenie pozwala bezpośrednio odczytać napięcie doprowadzone do elementu. W przypadku TPS zasilanie bywa napięciem odniesienia (często w okolicy 5 V) albo innym stałym zasilaniem zależnie od konstrukcji. Kluczowe jest jednak to, że nie mierzy się zasilania między dwoma przewodami sygnałowymi, tylko względem masy.
W tym zadaniu poprawny wybór to 33, ponieważ na dostarczonym schemacie właśnie ten numer odpowiada zaciskowi zasilania czujnika. Pozostałe numery są niepoprawne, gdy odnoszą się do innych punktów obwodu (np. wyjścia sygnałowego, innego elementu lub innego zacisku), więc podłączenie woltomierza w te miejsca nie dałoby miarodajnego pomiaru napięcia zasilania TPS.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw zidentyfikuj na schemacie przewód/tor opisany jako zasilanie (+, Vref itp.), dopiero potem dopasuj jego numer zacisku do odpowiedzi. Unikniesz wtedy mylenia z przewodem sygnałowym.
