KWALIFIKACJA MOT5 - CZERWIEC 2010

Amortyzator odpowiada za tłumienie drgań sprężyny i utrzymanie możliwie stałego kontaktu koła z nawierzchnią. Na jednej osi (lewa i prawa strona) elementy zawieszenia współpracują ze sobą, dlatego ważne jest, aby ich charakterystyki były zbliżone.

Dlaczego wymienia się amortyzatory parami?

• Symetria tłumienia – nowy amortyzator ma inne (zwykle wyższe) tłumienie niż zużyty. Różnica powoduje nierówną reakcję pojazdu w zakręcie, podczas hamowania i na nierównościach.
• Stabilność i bezpieczeństwo – różne tłumienie na jednej osi może pogarszać stabilność, sprzyjać "pływaniu" pojazdu oraz wydłużać drogę hamowania w trudnych warunkach.
• Eksploatacja i zużycie – gdy jeden amortyzator jest znacznie sprawniejszy od drugiego, układ zawieszenia nie pracuje równomiernie; może to przekładać się na szybsze ujawnianie się objawów zużycia po jednej stronie oraz gorszy komfort.

Ocena odpowiedzi:

• "zapobiega to przyśpieszonemu ich zużyciu." – to uzasadnienie jest akceptowalne w sensie praktycznym: wymiana parami ogranicza sytuację, w której jedna strona osi pracuje w istotnie innych warunkach niż druga, co może nasilać nierówne obciążenia i pogorszenie pracy zawieszenia.
• "ułatwia to ich demontaż i montaż." – organizacyjnie może być wygodniej wykonać usługę jednocześnie, ale nie jest to powód techniczny, dla którego należy wymieniać parami.
• "zmniejsza się koszty naprawy." – zwykle wymiana dwóch sztuk oznacza większy koszt części; nie jest to reguła obniżająca koszty.
• "unika się ich mycia." – nie ma związku merytorycznego z zasadami naprawy zawieszenia.

W praktyce egzaminacyjnej warto zapamiętać: "para na osi = równa praca zawieszenia". Jeśli pytanie dotyczy osi, myśl o symetrii i stabilności pojazdu.