W transporcie wartości pieniężnych priorytetem dowódcy konwoju jest dostarczenie mienia w stanie nienaruszonym oraz ochrona życia i zdrowia członków konwoju. Zablokowanie bankowozu przez inny pojazd jest klasycznym sygnałem wysokiego ryzyka napadu: zatrzymany, unieruchomiony pojazd staje się łatwym celem, a napastnicy zyskują czas na rozwinięcie działań (np. podejście, ostrzał, próba otwarcia pojazdu).
Dlatego poprawna decyzja to natychmiastowe przełamanie blokady i oddalenie się. "Staranować pojazd i jak najszybciej oddalić się" opisuje właśnie taki schemat: nie wdawać się w długotrwałą konfrontację, tylko wyjść ze strefy zagrożenia i dopiero po uzyskaniu bezpiecznego dystansu powiadomić służby. W praktyce chodzi o minimalizację czasu ekspozycji oraz odzyskanie inicjatywy taktycznej.
- "Wycofać bankowóz, zatrzymać i zorganizować ochronę" jest błędne, bo zawiera element zatrzymania. Nawet jeśli intencją jest "zabezpieczenie", postój zwiększa podatność na atak i może doprowadzić do osaczenia konwoju.
- "Zawrócić i z odległości podjąć obserwację wzywając pomoc" jest nieprawidłowe, ponieważ rola konwoju nie polega na prowadzeniu obserwacji miejsca zdarzenia jak patrol. Zwłoka i skupienie się na obserwacji może utrzymać konwój w zasięgu zagrożenia; najpierw trzeba wyjść z zasadzki.
- "Zatrzymać konwój i zorganizować ochronę w miejscu zdarzenia" także jest błędne: "obrona stacjonarna" oznacza utratę mobilności, a blokada drogi może być elementem skoordynowanego ataku (wielu napastników, różne kierunki).
Wskazówka egzaminacyjna: w pytaniach o konwój, gdy pojawia się blokada, ostrzał, zasadzka, domyślną zasadą jest nie zatrzymywać się, przełamać przeszkodę i oddalić się, a następnie wdrożyć procedury alarmowe i powiadomienia.
