Aby dobrać bezpiecznik, najpierw wyznacza się prąd roboczy odbiornika z zależności mocy:
P = U × I, więc I = P/U.
Dla P = 180 W i U = 12 V otrzymujemy:
I = 180/12 = 15 A.
W instalacjach pojazdów (12 V) sam prąd obliczony nie wystarcza do doboru zabezpieczenia. W praktyce uwzględnia się, że wiele odbiorników (szczególnie z elementami wirującymi lub sprężarkami, ale także inne urządzenia) może pobierać krótkotrwale większy prąd przy uruchomieniu oraz podczas chwilowych zmian obciążenia. Dodatkowo w pojeździe występują wahania napięcia, co sprzyja zmianom poboru prądu.
Dlatego bezpiecznik dobiera się z marginesem bezpieczeństwa, typowo rzędu 1,25–1,5 prądu roboczego, aby nie przepalał się podczas normalnej eksploatacji, a jednocześnie nadal chronił przewody przed przeciążeniem.
- 20 A – odpowiada ok. 1,33× prądu 15 A, więc zapewnia zapas na rozruch i skoki obciążenia, a nadal pełni funkcję ochronną.
- 10 A – jest wyraźnie poniżej prądu roboczego 15 A, więc zadziałałby nawet przy normalnej pracy odbiornika.
- 7,5 A – tym bardziej zbyt mały; prowadzi do natychmiastowych lub częstych przepaleń.
- 5 A – zdecydowanie zbyt mały; nie odpowiada obciążeniu 180 W przy 12 V.
Wniosek: właściwy dobór z podanych odpowiedzi to 20 A, bo uwzględnia zarówno obliczony prąd, jak i realne warunki pracy w instalacji samochodowej.
