Opis wskazuje na sytuację, w której biuro podróży (organizator sprzedaży) z góry wykupuje określoną pulę usług u przewoźnika lotniczego i płaci za nią przed wykorzystaniem. Kluczowe jest zdanie, że biuro nie może zrezygnować nawet z części zakupionych usług – czyli ponosi ryzyko, że część puli nie zostanie sprzedana klientom, a koszt i tak pozostaje po stronie biura.
Taki mechanizm jest typowy dla czarteru: podmiot zamawia/wykupuje świadczenie w określonym zakresie i bierze na siebie odpowiedzialność ekonomiczną za jego wykorzystanie (brak swobodnego "oddania" niewykorzystanej części bez konsekwencji).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują?
- Allotment (kontyngent) kojarzy się z przydziałem puli do sprzedaży, ale istotą pytania jest brak możliwości rezygnacji i zapłata z góry za całość. Jeśli w danym modelu istnieje możliwość zwrotu niewykorzystanej części (w określonych terminach), to nie odpowiada to opisowi.
- Umowa zlecenia dotyczy wykonania określonych czynności dla zlecającego, a nie zakupu "puli" usług transportowych do dalszej odsprzedaży i ponoszenia ryzyka niewykorzystania.
- Umowa agencyjna opiera się na pośrednictwie (działaniu w imieniu/przyjmowaniu zleceń dla dającego zlecenie) i prowizyjnym charakterze rozliczeń, a nie na wykupie z góry usług, których nie można zwrócić.
Wskazówka egzaminacyjna: w zadaniach o czarterze szukaj zestawu cech: płatność z góry, sztywna pula, ryzyko niewykorzystania po stronie kupującego, brak rezygnacji z części.
