"20-tonowy pojazd" oznacza, że jego ładowność wynosi 20 t na jeden przejazd (kurs). W zadaniu przewieziono do odbiorcy ładunek o masie 18 t, natomiast w drodze powrotnej pojazd jechał bez ładunku. Pytanie dotyczy wykorzystania całkowitej ładowności, czyli potencjału przewozowego dla całego cyklu: przejazd "tam" + przejazd "z powrotem".
Krok 1: wyznacz całkowity potencjał przewozowy.
Skoro każdy z dwóch przejazdów mógłby teoretycznie przewieźć do 20 t, to łącznie potencjał wynosi:
20 t + 20 t = 40 t.
Krok 2: wyznacz faktycznie przewiezioną masę.
Łącznie w obu przejazdach przewieziono:
18 t + 0 t = 18 t.
Krok 3: oblicz wskaźnik wykorzystania i zamień na procent.
Wykorzystanie = 18 t / 40 t = 0,45 = 45%.
Odpowiedź "w 45%" jest poprawna, bo uwzględnia pusty powrót jako część całego cyklu pracy pojazdu.
Dlaczego pozostałe wartości są niepoprawne?
- "w 10%" nie wynika z żadnego sensownego ilorazu dla danych 18 t i 20 t (ani dla jednego kursu, ani dla dwóch kursów); to typowy dystraktor.
- "w 55%" mogłoby wynikać z błędnego zaokrąglenia lub przypadkowego przekształcenia danych; nie odpowiada ani 18/20, ani 18/40.
- "w 90%" to wynik liczenia tylko przejazdu z ładunkiem: 18/20 = 90%. To częsty błąd, bo pomija informację o powrocie bez ładunku, a pytanie dotyczy wykorzystania całkowitej ładowności w całej relacji.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się informacja o pustym powrocie lub kilku odcinkach trasy, sprawdź, czy wskaźnik ma dotyczyć pojedynczego kursu, czy całego cyklu "tam i z powrotem".
