Objaw "rozrusznik obraca z wyraźnymi oporami" przy założeniu, że akumulator i instalacja są sprawne, kieruje diagnostykę na sam rozrusznik, a szczególnie na usterki powodujące zwiększone tarcie mechaniczne.
Odpowiedź "Zużycie tulejek łożyskowych." jest trafna, ponieważ tulejki prowadzą wał/wirnik rozrusznika. Gdy się wycierają, powstaje luz promieniowy, wirnik może pracować niesymetrycznie i ocierać, co daje: cięższe obracanie, spadek prędkości obrotowej oraz wrażenie "mielenia" pod obciążeniem. W praktyce często towarzyszy temu także większy pobór prądu i nagrzewanie rozrusznika.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do opisu:
- "Zablokowanie się szczotek." Zablokowane szczotki zwykle pogarszają kontakt elektryczny z komutatorem. Skutkiem bywa brak reakcji, przerywana praca lub bardzo słabe kręcenie wynikające z przerw w zasilaniu, a nie typowe, stałe opory mechaniczne podczas obrotu.
- "Uszkodzenie wieńca zębatego." Wieniec zębaty na kole zamachowym wpływa na zazębienie zębnika rozrusznika. Jego uszkodzenie najczęściej objawia się zgrzytem, przeskakiwaniem lub brakiem zazębienia w wybranych położeniach, a nie stałym "ciężkim" obracaniem wynikającym z tarcia wewnątrz rozrusznika.
- "Uszkodzenie elektrowłącznika." Elektrowłącznik (włącznik elektromagnetyczny) odpowiada za załączenie zasilania i wysunięcie zębnika. Jego uszkodzenie zwykle daje brak załączenia, pojedyncze "kliknięcie", brak podania prądu na silnik rozrusznika lub problemy z zazębieniem; nie jest to typowa przyczyna wyraźnych oporów przy samym obracaniu silnika rozrusznika.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawia się warunek "sprawny akumulator i instalacja", a objaw dotyczy "oporów", to w pierwszej kolejności rozważaj elementy mechaniczne rozrusznika (łożyskowanie/tulejki, zatarcia), dopiero potem typowe usterki styków i sterowania.
