W mechanizmie rozrządu zadaniem układu jest otwieranie i zamykanie zaworów w odpowiednich chwilach pracy silnika. Ruch pochodzi od krzywek wałka rozrządu i jest przekazywany do zaworu przez elementy pośredniczące. Jednym z takich elementów jest popychacz.
Odpowiedź "popychacz" jest poprawna, ponieważ popychacz to część, która bezpośrednio współpracuje z krzywką (lub jest elementem, na który działa krzywka) i zamienia jej ruch na przesunięcie przekazywane dalej do układu sterowania zaworem. Na typowych schematach popychacz znajduje się "bliżej" wałka/krzywki niż elementy działające przy samym zaworze.
Dlaczego pozostałe propozycje są błędne?
- "zawór" – zawór jest elementem roboczym w głowicy, który faktycznie zamyka lub otwiera kanał dolotowy/wylotowy. Na schemacie zawór jest zwykle rozpoznawalny po grzybku i trzonku oraz położeniu w prowadnicy/sprężynie. Jeśli numer wskazuje część pośredniczącą w napędzie, nie jest to zawór.
- "laska popychacza" – laska (pręt) popychacza występuje w układach, gdzie ruch z popychacza jest przenoszony dalej do dźwigni zaworowej. Ma zwykle wyraźnie wydłużony kształt i łączy elementy położone w różnych miejscach (od strony popychacza do dźwigni). Gdy oznaczenie dotyczy elementu przy krzywce, nie będzie to laska.
- "dźwignia zaworowa" – dźwignia (wahacz) pracuje przy głowicy i działa jak dźwignia przekazująca ruch na trzonek zaworu. Jest położona bliżej zaworu, często oparta na osi/podporze. Jeżeli numer odnosi się do elementu wcześniejszego w łańcuchu kinematycznym, dźwignia nie pasuje.
Wskazówka egzaminacyjna: analizuj rysunek jak "łańcuch" przekazywania ruchu: krzywka → popychacz → (laska) → dźwignia → zawór. Zlokalizowanie, na którym etapie znajduje się oznaczony element, zwykle pozwala odróżnić popychacz od laski i dźwigni.
