Czujnik ciśnienia oleju w silniku (często nazywany też wyłącznikiem lub nadajnikiem ciśnienia oleju – zależnie od konstrukcji) jest montowany w kanale olejowym, aby "widzieć" rzeczywiste ciśnienie w układzie smarowania. Z tego powodu ma zwykle:
- gwintowany króciec do wkręcenia w blok silnika lub podstawę filtra,
- sześciokątną część ułatwiającą dokręcanie kluczem,
- kompaktowy korpus (metal + izolator),
- złącze elektryczne – często pojedynczą wsuwkę, bo w prostych układach jest to element 1-przewodowy (masa jest przez korpus).
Element "A" odpowiada temu opisowi: ma gwint, część sześciokątną i pojedyncze płaskie złącze, typowe dla czujników ciśnienia oleju sterujących kontrolką lub przekazujących sygnał do instalacji/sterownika.
Pozostałe elementy nie pasują funkcjonalnie do pomiaru ciśnienia oleju:
- Opcja z długą, gładką sondą jest częściej spotykana przy pomiarze temperatury (sonda musi sięgać do medium i zapewniać kontakt cieplny). W czujniku ciśnienia taka długa sonda zwykle nie jest potrzebna, bo ciśnienie "jest" w kanale i oddziałuje bezpośrednio na membranę wewnątrz króćca.
- Element z prętem i prostopadłościennym "klockiem" oraz okrągłą podstawą wygląda jak część innego układu wykonawczego/czujnikowego, nie jak gwintowany element do kanału olejowego.
- Element z kołnierzem i wałkiem (z płaskim ścięciem) przypomina raczej element wykonawczy/napędowy lub czujnik położenia/obrotu montowany kołnierzem, a nie czujnik ciśnienia.
W praktyce serwisowej (także w maszynach rolniczych) dobra identyfikacja czujnika ciśnienia oleju pozwala szybciej odróżnić usterkę czujnika/instalacji od realnego spadku ciśnienia, który jest stanem groźnym dla silnika.
