LEU (Lineside Electronic Unit) jest urządzeniem przytorowym wykorzystywanym w ETCS (najczęściej kojarzonym z poziomem 1), którego zadaniem jest przygotowanie/kodowanie danych przekazywanych do pojazdu przez balisę. Z tego powodu elementem, który typowo podłącza się do LEU, jest balisa przełączalna (czyli taka, której wysyłany telegram może zależeć od sygnałów wejściowych/stanów z urządzeń przytorowych).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują?
- Urządzenie EON (niezależnie od lokalnej nomenklatury) nie jest standardowym elementem torowego interfejsu "LEU–balisa" w ETCS, więc nie stanowi typowego obiektu podłączenia do kodera LEU.
- Elektromagnes SHP należy do krajowego systemu samoczynnego hamowania pociągu. Jest to rozwiązanie o innej architekturze i innej funkcji niż ETCS; nie realizuje przekazywania telegramów balisowych i nie jest zasilane/sterowane jak balisa przez LEU.
- Głowica licznika osi jest częścią systemu detekcji zajętości toru (zliczanie osi/określanie stanu odcinka). To element pomiarowy infrastruktury, który komunikuje się z licznikiem osi, a nie z pojazdem poprzez balisy ETCS, więc nie jest właściwym "partnerem" połączeniowym dla LEU.
Wskazówka egzaminacyjna: jeżeli w odpowiedziach pojawiają się elementy z różnych podsystemów (ETCS, SHP, detekcja zajętości), warto najpierw przypisać je do właściwej rodziny rozwiązań. LEU łączy się z balisami (zwłaszcza przełączalnymi), a nie z czuwakami krajowymi ani czujnikami zajętości toru.
