KWALIFIKACJA SPL5 - STYCZEŃ 2016

PYTANIE NR 12.
Do kontenera 40' o ładowności 27 ton i pojemności 67 m3 załadowano 23 europalety o wadze 1 000 kg/pjł i objętości 2,5 m3/pjł. Ile wynosi współczynnik wykorzystania ładowności kontenera?
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Współczynnik wykorzystania ładowności liczymy jako masę ładunku podzieloną przez ładowność kontenera. Masa ładunku: 23 × 1000 kg = 23 000 kg = 23 t. Następnie 23 t / 27 t ≈ 0,8519, czyli w zaokrągleniu ok. 0,85. Pojemność 67 m3 nie jest tu potrzebna.

Pełne wyjaśnienie:

Pytanie dotyczy współczynnika wykorzystania ładowności, czyli tego, jaką część dopuszczalnej masy ładunku (ładowności) realnie wykorzystano. Kluczowe jest rozróżnienie:

  • ładowność – limit masy (tu: 27 ton),
  • pojemność – limit objętości (tu: 67 m3).

Skoro pytanie pyta o wykorzystanie ładowności, pracujemy wyłącznie na masach.

Krok 1: oblicz masę całego ładunku.
Załadowano 23 europalety, każda o masie 1000 kg.
Masa ładunku = 23 × 1000 kg = 23 000 kg = 23 t.

Krok 2: podziel masę ładunku przez ładowność kontenera.
Współczynnik wykorzystania ładowności = 23 t / 27 t ≈ 0,851851...

Krok 3: zaokrąglij wynik.
0,85185... po zaokrągleniu do dwóch miejsc daje około 0,85.

Dlaczego pozostałe wartości nie pasują?

  • ok. 0,75 – sugerowałoby masę około 20,25 t (0,75 × 27 t), czyli mniej niż rzeczywiste 23 t.
  • ok. 0,57 – pasowałoby do masy około 15,39 t, co zwykle wynika z błędnego użycia innych danych albo pomyłek w mnożeniu/przeliczeniu jednostek.
  • ok. 0,98 – oznaczałoby prawie pełne wykorzystanie ładowności (ok. 26,5 t), a ładunek ma 23 t, więc to zbyt dużo.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści podane są jednocześnie tony i m3, najpierw ustal, czy pytają o wykorzystanie masy czy objętości. Dopiero potem wybierz właściwy wzór: masa/ładowność albo objętość/pojemność.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
To liczba pokazująca, jaką część dopuszczalnej masy ładunku wykorzystano. Najczęściej liczy się go jako masa ładunku / ładowność. Wynik bywa podawany jako ułamek (np. 0,85) albo jako procent (np. 85%).
Najpierw ujednolić jednostki: np. 23 000 kg = 23 t. Potem dzielisz masę ładunku przez ładowność w tych samych jednostkach (t/t lub kg/kg). To ogranicza ryzyko błędu 10× wynikającego z pomieszania kg i ton.
To typowy zabieg sprawdzający, czy rozróżniasz limit masy (ładowność) i limit objętości (pojemność). Przy wykorzystaniu ładowności ignorujesz m3 i pracujesz na tonach lub kilogramach.
Najczęściej: (1) podstawienie pojemności w m3 zamiast ładowności w tonach, (2) brak przeliczenia 23 000 kg na 23 t, (3) pomyłka w mnożeniu liczby palet przez masę palety. Warto zawsze zrobić szybki "test sensu" wyniku.
W obliczeniach teoretycznych wyjdzie >1, jeśli masa ładunku przekracza ładowność. W praktyce oznacza to przeładowanie, ryzyko odmowy załadunku, problemy bezpieczeństwa i możliwe konsekwencje w przewozie. W zadaniach egzaminacyjnych to sygnał, że dane lub rachunek są złe.
Analogicznie, tylko na objętościach: objętość ładunku / pojemność kontenera. Np. sumujesz m3 wszystkich jednostek ładunkowych i dzielisz przez m3 kontenera. To inny współczynnik niż wykorzystanie ładowności, więc trzeba czytać uważnie, o co pytają.
Wystarczy pomnożyć przez 100%. Czyli 0,85 × 100% = 85%. Na egzaminie często można szybciej ocenić sens wyniku w procentach: 85% oznacza, że została pewna rezerwa masy, ale kontener jest dość dobrze wykorzystany.
Nie. To wartość przyjęta w konkretnym zadaniu. Na egzaminie masa jednostki ładunkowej jest zwykle podana (np. 800 kg, 1200 kg). Trzeba użyć dokładnie danych z treści, a nie "typowych" wartości z praktyki.
Możesz oszacować: 27 t to blisko 30 t, a 23 t to trochę mniej niż 24 t. 24/30 = 0,8, więc wynik powinien być nieco większy niż 0,8. To szybka kontrola, czy nie wyszło np. 0,57 albo 0,98 przez błąd w jednostkach.
Najważniejsze są: liczba jednostek ładunkowych, masa jednostkowa i łączna, objętość (m3) lub wymiary, a także parametry kontenera (ładowność i pojemność). Dzięki temu ocenia się jednocześnie ograniczenie masowe i objętościowe oraz dobiera właściwy sprzęt.
info

Około 62% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że współczynnik wykorzystania ładowności liczymy jako masę ładunku podzieloną przez ładowność kontenera.

Źródła:

  • Wikipedia: "Kontener morski" (informacje ogólne o kontenerach) – https://pl.wikipedia.org/wiki/Kontener_morski (dostęp: 2026-03-04)
  • Wikipedia: "Europaleta" (informacje ogólne o jednostce ładunkowej) – https://pl.wikipedia.org/wiki/Europaleta (dostęp: 2026-03-04)

Materiały:

  • Podręczniki i skrypty z podstaw spedycji (ładunki, jednostki ładunkowe, parametry środków transportu)
  • Zestawy zadań rachunkowych dla spedytorów (wykorzystanie ładowności/objętości)
  • Materiały producentów i operatorów logistycznych opisujące parametry kontenerów (specyfikacje techniczne)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego