Bicie poprzeczne (boczne) tarczy hamulcowej to odchyłka powierzchni roboczej tarczy od idealnej płaszczyzny prostopadłej do osi obrotu. W praktyce objawia się m.in. pulsowaniem pedału hamulca, drganiami nadwozia lub kierownicy oraz nierównomiernym przyleganiem klocków.
Do takiego pomiaru potrzebny jest przyrząd, który:
- ma odpowiednią czułość (odczyt małych przemieszczeń),
- pozwala na pomiar w trakcie obrotu tarczy,
- może być stabilnie zamocowany do elementu nieruchomego (np. zwrotnicy), aby wynik nie zależał od ruchu ręki.
Te warunki spełnia czujnik zegarowy z podstawką (często z podstawą magnetyczną lub uchwytem). Końcówkę czujnika opiera się o powierzchnię tarczy w określonym miejscu, a następnie obraca tarczę i obserwuje maksymalne wychylenie wskazówki. Dzięki stałemu mocowaniu uzyskuje się powtarzalny i porównywalny wynik.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- Suwmiarka zegarowa służy głównie do pomiaru wymiarów liniowych (np. grubości, średnic zewnętrznych/wewnętrznych). Nie jest przeznaczona do obserwowania bicia elementu podczas obrotu ani do pracy z uchwytem ustawionym względem tarczy.
- Średnicówka zegarowa jest narzędziem do kontroli średnic wewnętrznych (np. cylindra, tulei), a nie do pomiaru odchyłek płaszczyzny tarczy hamulcowej.
- Liniiał krawędziowy może pomóc w ocenie płaskości "na prześwit", ale nie daje precyzyjnego, ilościowego pomiaru bicia w dynamicznym sprawdzeniu podczas obrotu.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się kontrola bicia lub odchyłek podczas obrotu, najczęściej właściwym wyborem jest czujnik zegarowy (wraz z odpowiednim mocowaniem), a nie narzędzia do pomiaru długości czy średnic.
