KWALIFIKACJA MOT2 - STYCZEŃ 2015

Przy pomiarze prądów powyżej 20 A w instalacji pojazdu najpraktyczniejszym i najbezpieczniejszym wyborem jest elektroniczny miernik cęgowy. Taki przyrząd mierzy prąd na podstawie pola magnetycznego wytwarzanego przez przewód (w praktyce: obejmuje się jedną żyłę przewodu cęgami), dzięki czemu nie trzeba rozłączać obwodu ani włączać miernika szeregowo.

To ma duże znaczenie w elektromechanice samochodowej, bo obwody o dużych prądach (np. rozrusznik, odbiorniki dużej mocy, przewody zasilające) są wrażliwe na dodatkowe spadki napięć i ryzyko zwarć podczas rozpinania przewodów.

• "elektroniczny miernik cęgowy." – jest właściwy, bo typowo ma zakresy dostosowane do większych prądów i pozwala na szybki pomiar bez ingerencji w połączenia.
• "multimetr cyfrowy DT 830 lub podobny." – to zła odpowiedź, bo takie multimetry mają zwykle mały dopuszczalny prąd na wejściu pomiaru natężenia, ograniczenia czasowe oraz bezpiecznik, który łatwo przepalić. Dodatkowo pomiar wymaga włączenia miernika w szereg, co w obwodach dużej mocy jest niewygodne i ryzykowne.
• "mostek Wheatstone'a." – służy do pomiaru rezystancji metodą mostkową (porównawczą), a nie do bezpośredniego pomiaru dużych prądów w obwodzie pojazdu.
• "mostek Thompsona." – również jest mostkiem do pomiarów rezystancji (szczególnie małych rezystancji), więc nie odpowiada na pytanie o dobór przyrządu do pomiaru prądu > 20 A.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się duży prąd oraz potrzeba pomiaru na przewodzie bez rozpinania instalacji, w praktyce serwisowej najczęściej chodzi o cęgi prądowe. Multimetr zostaw do mniejszych prądów lub do pomiarów napięcia i rezystancji.