Do pomiaru średnic wewnętrznych cylindra silnika w praktyce diagnostycznej najczęściej stosuje się średnicówkę czujnikową. Jest to przyrząd z czujnikiem zegarowym pracujący metodą porównawczą: najpierw ustawia się (zeruje) wymiar odniesienia na wartość nominalną, a następnie w cylindrze odczytuje się odchyłki od tej wartości. Dzięki temu łatwo zauważyć, czy cylinder jest zużyty nierównomiernie.
W diagnostyce silnika sama "średnica" nie wystarcza. Kluczowe są:
- owalność – różnica średnicy w dwóch prostopadłych płaszczyznach,
- stożkowatość – zmiana średnicy na różnych wysokościach cylindra.
Średnicówka czujnikowa (często samocentrująca) ułatwia wykonanie serii pomiarów w kilku przekrojach, co jest typową procedurą oceny zużycia cylindra.Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- "sprawdzianu do otworów" używa się do kontroli typu przechodzi/nie przechodzi (GO/NO-GO). Taki sprawdzian nie daje wartości liczbowej średnicy ani informacji o tym, gdzie i o ile cylinder "uciekł" od nominalu.
- "średnicówki mikrometrycznej" to przyrząd bezwzględny, który potrafi podać wymiar, ale pomiar w cylindrze jest trudniejszy i mniej praktyczny do szybkiego wykrywania owalności i stożkowatości podczas diagnostyki. Łatwiej o błąd wynikający z techniki pomiaru.
- "suwmiarki uniwersalnej" nie stosuje się do rzetelnej oceny cylindrów, ponieważ dokładność i sposób bazowania szczęk wewnętrznych zwykle nie pozwalają na wiarygodne wykrycie małych odchyłek zużycia, istotnych dla pracy silnika.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie dotyczy cylindra silnika, myśl o pomiarach geometrii i zużycia (owalność/stożkowatość), a nie tylko o jednorazowym odczycie średnicy.
