Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA MOT5 - STYCZEŃ 2017



PYTANIE NR 29.
Do smarowania przekładni głównej stosuje się olej oznaczony symbolem
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przekładnia główna (często hipoidalna w moście) wymaga oleju przekładniowego o odpowiedniej klasie przeciwzatarciowej, typowo API GL-5, oraz lepkości SAE np. 75W-90. "DOT-4" to płyn hamulcowy, "SG/CC SAE 10W/40" to olej silnikowy, a "L-DAA" dotyczy innych zastosowań niż most.

Pełne wyjaśnienie:

Przekładnia główna (zespół zębatek w moście/układzie napędowym, często współpracujący z mechanizmem różnicowym) pracuje w warunkach wysokich nacisków i poślizgów w zazębieniu. Z tego powodu wymaga oleju przekładniowego o właściwej lepkości i dodatkach przeciwzatarciowych (EP). W praktyce dla wielu przekładni głównych spotyka się oleje w klasie API GL-5, a lepkość dobiera się wg SAE (np. 75W-90) zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu i warunkami pracy.

Odpowiedź "GL5 SAE 75W90" pasuje do tego zastosowania, bo łączy:

  • GL-5 – kategorię oleju przekładniowego przeznaczoną do ciężko obciążonych przekładni, w tym często hipoidalnych,
  • 75W-90 – klasę lepkości oleju przekładniowego (odrębną od klas lepkości olejów silnikowych).

Pozostałe propozycje są błędne, bo opisują inne media eksploatacyjne:

  • "DOT-4" to oznaczenie płynu hamulcowego. Ma inne właściwości (m.in. temperatury wrzenia, higroskopijność) i nie jest przeznaczony do smarowania przekładni.
  • "SG/CC SAE 10W/40" to oznaczenia typowe dla oleju silnikowego (inna klasyfikacja jakościowa i inny zakres pracy niż w przekładni głównej). Olej silnikowy nie jest równoważny olejowi przekładniowemu GL.
  • "L-DAA" jest oznaczeniem spotykanym dla olejów do innych zastosowań (np. sprężarkowych), a nie jako standardowy dobór do przekładni głównej w pojeździe.

Wskazówka egzaminacyjna: najpierw rozpoznaj typ medium po skrócie: "DOT" → hamulce, "10W/40" → zwykle silnik, "GL-x" → przekładnia. Dopiero potem oceniaj lepkość (np. 75W-90) i zgodność z typem przekładni oraz zaleceniami producenta.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co oznacza symbol GL-5 na oleju przekładniowym?
GL-5 to kategoria API dla olejów przekładniowych przeznaczonych do pracy w trudnych warunkach obciążenia (wysokie naciski w zazębieniu). W praktyce często spotyka się ją w przekładniach głównych/mostach napędowych. Zawsze warto potwierdzić wymaganą klasę w dokumentacji pojazdu.
Jak odróżnić olej przekładniowy 75W-90 od oleju silnikowego 10W-40?
75W-90 to klasa lepkości wg SAE dla olejów przekładniowych, a 10W-40 to klasa lepkości typowa dla olejów silnikowych. Różnią się też pakietem dodatków i przeznaczeniem. Do mostu/ przekładni głównej nie dobiera się oleju po samych "W", tylko po standardzie przekładniowym (np. GL).
Dlaczego do przekładni głównej nie stosuje się płynu DOT-4?
DOT-4 jest płynem hamulcowym i ma właściwości potrzebne w układzie hamulcowym (m.in. odpowiednia temperatura wrzenia). Nie zapewnia wymaganego filmu smarnego i ochrony przeciwzatarciowej dla kół zębatych przekładni. Zastosowanie DOT-4 w przekładni grozi szybkim uszkodzeniem mechanizmu.
Jakie podzespoły w pojeździe są smarowane olejem GL-5?
Najczęściej olej klasy GL-5 spotyka się w elementach przeniesienia napędu, takich jak przekładnia główna w moście oraz niektóre przekładnie o wysokich naciskach w zazębieniu. Nie jest to jednak reguła dla każdego auta, dlatego trzeba sprawdzać wymagania producenta (czasem dopuszczane są inne klasy).
Czy każdy most napędowy wymaga oleju 75W-90 GL-5?
Nie. To częsty, ale nie uniwersalny dobór. W zależności od konstrukcji mostu, rodzaju mechanizmu różnicowego (np. z blokadą) i zaleceń producenta mogą być wymagane inne lepkości lub inne specyfikacje. Na egzaminie rozpoznajesz typ oleju, a w praktyce zawsze weryfikujesz wymagania w instrukcji serwisowej.
Kiedy wymienia się olej w przekładni głównej?
Zależy to od zaleceń producenta pojazdu i warunków eksploatacji. W niektórych konstrukcjach przewiduje się okresową wymianę, w innych olej jest traktowany jako "long life", ale nadal może wymagać kontroli i wymiany np. po naprawie lub przy zanieczyszczeniu. Kluczowe jest trzymanie się interwałów serwisowych dla danego modelu.
Jakie są objawy zbyt niskiego poziomu oleju w moście napędowym?
Typowe objawy to głośniejsza praca (wycie) podczas jazdy, nasilanie hałasu pod obciążeniem, podwyższona temperatura obudowy oraz przyspieszone zużycie kół zębatych i łożysk. W skrajnych przypadkach dochodzi do zatarcia. Dlatego kontrola szczelności i poziomu oleju jest ważnym elementem obsługi.
Jak sprawdzić, jaki olej jest zalecany do przekładni głównej w konkretnym aucie?
Najpewniejsze źródło to instrukcja obsługi lub instrukcja serwisowa producenta pojazdu. Pomocne bywają też etykiety/oznaczenia na podzespołach i katalogi serwisowe, ale nie zastępują dokumentacji. Szukaj informacji o lepkości (np. 75W-90) i wymaganej klasie/specyfikacji (np. GL).
Co oznacza zapis 75W-90 w oleju przekładniowym?
To klasa lepkości wg SAE dla olejów przekładniowych. Pierwsza część (75W) odnosi się do zachowania lepkości w niskiej temperaturze, a druga (90) do lepkości w temperaturze pracy. Dzięki temu olej zapewnia odpowiednie smarowanie zarówno przy rozruchu w chłodzie, jak i podczas rozgrzania układu.
Jakie błędy najczęściej popełnia się przy doborze płynów do układu napędowego?
Najczęstsze pomyłki to mylenie płynów hamulcowych z olejami (np. DOT), traktowanie oleju silnikowego jako zamiennika przekładniowego oraz dobór "po lepkości" bez sprawdzenia klasy/specyfikacji. W praktyce zawsze sprawdzaj wymagania producenta i nie mieszaj mediów o innym przeznaczeniu.
info

Około 69% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

Specjaliści zwracają uwagę: "Przekładnia główna (często hipoidalna w moście) wymaga oleju przekładniowego o odpowiedniej klasie przeciwzatarciowej, typowo API GL-5, oraz lepkości SAE np. 75W-90."

Źródła:

  • SAE International: "SAE J306 – Automotive Gear Lubricant Viscosity Classification" (opis standardu i zakres), https://www.sae.org/standards/content/j306/ - dostęp 2026-02-28
  • Wikipedia (EN): "API GL-4 and GL-5" (opis kategorii olejów przekładniowych API GL), https://en.wikipedia.org/wiki/API_GL-4_and_GL-5 - dostęp 2026-02-28
  • Wikipedia (EN): "DOT 4" (charakterystyka płynu hamulcowego DOT-4 i zastosowanie w układzie hamulcowym), https://en.wikipedia.org/wiki/DOT_4 - dostęp 2026-02-28

Materiały:

  • Instrukcje serwisowe producentów pojazdów (sekcja: oleje i płyny, most/tylny dyferencjał)
  • Materiały producentów olejów wyjaśniające klasy API GL i lepkości SAE
  • Podstawowe normy/opracowania dot. klasyfikacji lepkości olejów przekładniowych (SAE) oraz kategorii API GL
Zobacz też:

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego