Usuwanie starej, zniszczonej nawierzchni (zwłaszcza warstw bitumicznych) wykonuje się najczęściej przez frezowanie. Do tego służy frezarka drogowa, czyli maszyna z bębnem frezującym, który skrawa warstwę nawierzchni na zadaną głębokość, oraz z układem odprowadzania urobku.
Poprawny wybór to maszyna oznaczona jako D, ponieważ ma typowe cechy frezarki: masywną zabudowę oraz długi, pochylony przenośnik (często taśmowy), którym materiał po sfrezowaniu jest kierowany do podstawionego samochodu. Taka maszyna realizuje właśnie etap "usunięcia starej nawierzchni".
Pozostałe maszyny na rysunku odpowiadają innym etapom robót:
- Walec okołkowany (z bębnem z wypustkami) służy do zagęszczania i dogęszczania gruntu lub warstw, a nie do zdzierania asfaltu; wypustki poprawiają oddziaływanie na podłoże, ale nie skrawają nawierzchni.
- Walec gładki służy do zagęszczania i wykańczania warstw bitumicznych lub podbudów; jego zadaniem jest docisk i wyrównanie, a nie usuwanie istniejącej warstwy.
- Rozściełacz (układarka mas bitumicznych) służy do układania nowej warstwy mieszanki asfaltowej, czyli do odtwarzania nawierzchni po przygotowaniu podłoża.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się "usunięcie starej nawierzchni", szukaj elementu skrawającego (bęben frezujący) i systemu transportu urobku. Gdy pojawia się "zagęszczanie" – szukaj walca; gdy "ułożenie mieszanki" – rozściełacza.
