Pytanie dotyczy dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów w konkretnym układzie: trzyosiowy ciągnik siodłowy oraz trzyosiowa naczepa przewożąca 40-stopowy kontener ISO w transporcie kombinowanym (intermodalnym). W takim przypadku stosuje się przewidziany limit masy dla tego rodzaju przewozu, a prawidłową wartością jest 44 t.
Dlaczego to istotne? W praktyce kierowca i dyspozytor muszą rozróżniać:
- standardowy przewóz drogowy (typowe limity zależne od liczby osi i rodzaju zestawu),
- przewóz w transporcie kombinowanym, gdzie w określonych warunkach dopuszcza się wyższą masę zestawu, aby przewóz drogowy stanowił odcinek dowozowo-odwozowy do/od terminala.
Odpowiedź "42 t" jest myląca, bo w wielu zadaniach i konfiguracjach spotyka się limity w tym zakresie, jednak nie odpowiada ona wskazanemu zestawowi 3+3 z kontenerem 40’ w kombinowanym. Odpowiedź "40 t" to częsty "domyślny" wybór wynikający z przyzwyczajenia do typowych ograniczeń masowych w transporcie drogowym; w tym pytaniu kluczowe jest jednak dopisanie warunku "transport kombinowany" oraz rodzaju jednostki ładunkowej. Odpowiedź "46 t" jest zawyżona dla wskazanego przypadku i może wynikać z błędnego przeniesienia limitów z innych wyjątków albo z intuicyjnego założenia "skoro kombinowany, to jeszcze więcej".
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze podkreśl w treści trzy elementy: liczbę osi (tu 3+3), rodzaj ładunku/jednostki (kontener 40’) i tryb przewozu (kombinowany). Dopiero suma tych warunków prowadzi do właściwego limitu.
