W zespole tłokowo-korbowym silnika spalinowego kluczową rolę pełni element, który łączy tłok z korbowodem i umożliwia ich wzajemny ruch przy pracy silnika. Tym elementem jest sworzeń tłokowy (czasem nazywany trzpieniem tłokowym).
Dlaczego "sworzeń tłokowy" jest poprawny?
Sworzeń ma postać walcowego trzpienia przechodzącego poprzecznie przez tłok (w okolicy tzw. uszu/bossów tłoka) oraz przez małą główkę korbowodu. Dzięki temu tłok może wykonywać ruch posuwisto-zwrotny, a korbowód przenosi siłę na wał korbowy. Na rysunkach poglądowych sworzeń jest zwykle widoczny jako krótki cylinder wewnątrz tłoka, w miejscu połączenia z korbowodem.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- "Korbowód" to długi element łączący tłok z wałem korbowym. Na rysunku korbowód obejmuje sworzeń swoją małą główką, ale nie jest nim sam sworzeń. Jeśli strzałka wskazuje mały walcowy detal w tłoku, nie opisuje całego korbowodu.
- "Tłok" jest dużym elementem roboczym w cylindrze, ma wyraźny kształt korpusu z denką i rowkami pod pierścienie. Strzałka skierowana na wewnętrzny trzpień/osiowy łącznik nie może opisywać całego tłoka.
- "Pierścień sprężysty" (zabezpieczający) służy zwykle do unieruchomienia sworznia w tłoku. Ma formę cienkiego pierścienia/klipsa osadzanego w rowku. Jest znacznie mniejszy i ma inną geometrię niż sworzeń; mylenie tych części wynika często z nieuwagi na kształt wskazanego elementu.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w odpowiedziach pojawiają się jednocześnie "tłok", "korbowód" i "pierścień sprężysty", a na rysunku strzałka wskazuje walcowy trzpień w miejscu ich połączenia, najczęściej chodzi o sworzeń tłokowy.
