W silniku wysokoprężnym paliwo musi zostać podane do cylindra w ściśle określonym momencie i w odpowiedniej dawce. Elementem, który bezpośrednio realizuje wtrysk do cylindra, jest wtryskiwacz. To on otwiera się (w zależności od konstrukcji mechanicznie lub sterowany elektromagnetycznie/piezoelektrycznie) i rozpyla paliwo w komorze spalania.
Odpowiedź "pompa paliwowa" jest nieprawidłowa, ponieważ pompa paliwowa (zasilająca) służy do transportu paliwa ze zbiornika i zapewnienia odpowiedniego zasilania układu. Nie jest jednak elementem, który wprowadza paliwo do cylindra.
Odpowiedź "pompa wtryskowa" również jest nieprawidłowa w tym ujęciu: pompa wtryskowa (w klasycznych układach) ma kluczową rolę w wytworzeniu ciśnienia i dawkowaniu/rozdziale paliwa do poszczególnych cylindrów, ale sam akt wtrysku do cylindra wykonuje wtryskiwacz na końcu przewodu/zasobnika. W nowszych systemach (np. z zasobnikiem ciśnienia) rola pompy i wtryskiwacza jest jeszcze wyraźniej rozdzielona: pompa buduje ciśnienie w układzie, a wtryskiwacz dawkuje i rozpyla paliwo w cylindrze.
Odpowiedź "gaźnik" jest błędna, bo gaźnik jest elementem przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej typowym dla starszych rozwiązań w silnikach o zapłonie iskrowym. W silniku wysokoprężnym zapłon następuje od sprężania, a paliwo nie jest dozowane gaźnikiem, tylko wtryskiwane do cylindra przez wtryskiwacz.
Na egzaminie warto pamiętać prostą zasadę: pompa tworzy/transportuje ciśnienie w układzie, a wtryskiwacz "wpuszcza" paliwo do cylindra i je rozpyla.
