KWALIFIKACJA BUD15 - STYCZEŃ 2016

PYTANIE NR 38.
Generalny Pomiar Ruchu na drogach w Polsce wykonuje się cyklicznie co
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Generalny Pomiar Ruchu to ogólnokrajowe badanie natężenia i struktury ruchu na sieci dróg, wykonywane w stałych odstępach czasu. Przyjmuje się cykl 5-letni, aby porównywać wyniki między kolejnymi edycjami i śledzić trendy obciążenia ruchem w dłuższym okresie.

Pełne wyjaśnienie:

Generalny Pomiar Ruchu to okresowe, prowadzone na szeroką skalę badanie ruchu drogowego, którego celem jest uzyskanie porównywalnych danych o natężeniu i często także o strukturze ruchu (np. udział pojazdów ciężkich). Dane z takich pomiarów wykorzystuje się m.in. do planowania inwestycji, oceny potrzeb utrzymaniowych oraz analiz bezpieczeństwa i przepustowości.

Odpowiedź "5 lat" jest właściwa, ponieważ cykliczność pomiaru ma zapewnić równowagę między:

  • porównywalnością danych w czasie (kolejne edycje w podobnym rytmie),
  • kosztem i złożonością badań prowadzonych na rozległej sieci drogowej,
  • użytecznością planistyczną – pięcioletni interwał pozwala uchwycić istotne trendy, a nie tylko krótkotrwałe wahania.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne? Okresy "4 lata", "3 lata" i "2 lata" sugerują zbyt częstą realizację pełnego, ogólnokrajowego pomiaru. Tak krótki cykl częściej kojarzy się z lokalnymi badaniami, doraźnymi liczeniami na potrzeby projektu lub pomiarami prowadzonymi ciągle w punktach stałych, a nie z kompleksową edycją ogólną.

Wskazówka egzaminacyjna: zwróć uwagę na słowo generalny i zakres "w Polsce" – to sygnalizuje badanie o dużej skali, realizowane rzadziej niż pomiary lokalne i kontrolne.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
To cykliczne badanie ruchu na sieci dróg, które ma dostarczyć porównywalnych danych o natężeniu i często także o strukturze ruchu. Wyniki służą m.in. do planowania inwestycji, analiz obciążeń nawierzchni oraz oceny potrzeb utrzymaniowych.
Najczęściej zbiera się natężenie ruchu (liczbę pojazdów w czasie), kierunki i rozkład dobowy, a w wielu badaniach także strukturę rodzajową (np. osobowe i ciężkie). Dane mogą pochodzić z liczeń ręcznych, rejestracji wideo lub urządzeń automatycznych.
Pełny pomiar na dużej sieci drogowej jest kosztowny i organizacyjnie złożony. Zbyt krótki cykl zwiększa koszty i trudność utrzymania porównywalności, a jednocześnie nie zawsze daje istotnie lepsze wnioski trendowe niż pomiary wykonywane w dłuższym interwale.
Wyniki pomagają ustalać priorytety rozbudowy, dobierać przekroje i skrzyżowania, oceniać potrzebę budowy pasów dodatkowych oraz przygotowywać prognozy ruchu. Są też ważne przy analizach oddziaływania inwestycji na sieć oraz w ocenie efektywności rozwiązań organizacji ruchu.
Większe natężenie, szczególnie udział pojazdów ciężkich, zwykle przyspiesza zużycie nawierzchni i może wymagać częstszych remontów lub wzmocnień. Dane o ruchu wspierają planowanie zabiegów utrzymaniowych i dobór technologii, aby ograniczać degradację i koszty cyklu życia drogi.
Stosuje się liczenia ręczne, rejestrację wideo z późniejszą analizą, a także pomiary automatyczne (np. pętle indukcyjne, radary, czujniki pneumatyczne lub wagi w ruchu). Dobór metody zależy od celu badania, wymaganej dokładności i warunków terenowych.
Dodatkowe pomiary wykonuje się np. przed projektowaniem przebudowy, przy analizie bezpieczeństwa na odcinku problemowym, podczas remontów wpływających na objazdy lub gdy trzeba ocenić skutki nowych inwestycji. Są to zwykle badania lokalne, celowane w konkretny punkt lub odcinek.
Często myli się pomiary ogólnokrajowe z lokalnymi liczeniami doraźnymi albo z pomiarem ciągłym z urządzeń stacjonarnych. Innym błędem jest wybór "krótszego" okresu na podstawie intuicji, bez uwzględnienia skali organizacyjnej i kosztów badania na całej sieci.
Nie zawsze. W praktyce pomiary mogą obejmować różne klasy dróg, zależnie od programu badań i potrzeb zarządców. W pytaniach egzaminacyjnych kluczowe jest rozpoznanie, czy chodzi o program ogólny na szeroką sieć, czy o badanie lokalne wykonywane na potrzeby konkretnego zadania.
Warto powiązać cykliczność z celem: dane trendowe dla planowania strategicznego zbiera się rzadziej niż dane do projektu. Ucz się wraz z pojęciami: natężenie, struktura ruchu, punkt pomiarowy, odcinek i zastosowania (projektowanie, utrzymanie, BRD). To ułatwia wybór właściwego interwału.
info

Statystycznie 68% uczniów zna prawidłową odpowiedź. średnie

Eksperci podkreślają: "Generalny Pomiar Ruchu to ogólnokrajowe badanie natężenia i struktury ruchu na sieci dróg, wykonywane w stałych odstępach czasu."

Materiały:

  • Materiały zarządców dróg dotyczące metod pomiaru natężenia ruchu i interpretacji wyników
  • Podręczniki z inżynierii ruchu (rozdziały o pomiarach i analizie natężenia ruchu)
  • Arkusze egzaminacyjne i zadania z zakresu organizacji robót oraz podstaw inżynierii ruchu

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego