KWALIFIKACJA SPL1 - CZERWIEC 2019 (test 2)

PYTANIE NR 35.
Gmina realizując obowiązek dowożenia uczniów do szkoły, dysponuje własnym autobusem. W związku z wysokimi kosztami utrzymania środka transportu gmina rozważa skorzystanie z usług przewoźnika zewnętrznego. Przedsiębiorstwa transportowe złożyły swoje oferty, które zestawiono w tabeli. Oceń, który wariant powinna wybrać gmina kierując się najniższym kosztem, jeżeli średni miesięczny przebieg autobusu wynosi 1 500 km.
Ilustracja przedstawia tabelę porównawczą ofert transportowych dla gminy, która rozważa alternatywy dla utrzymania własnego
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby wybrać najtańszy wariant przy przebiegu 1500 km/mies., dla każdej oferty z tabeli oblicza się koszt całkowity: część stałą (np. abonament/ryczałt) dodaje się do części zmiennej zależnej od kilometrów (stawka × 1500). Następnie porównuje się sumy i wybiera najmniejszą — zgodnie z kluczem jest to "Wariant D".

Pełne wyjaśnienie:

W tym typie zadania celem jest porównanie wariantów kosztowych przy zadanym wolumenie pracy przewozowej, czyli przebiegu 1500 km miesięcznie. Każda oferta w tabeli zwykle składa się z:

  • kosztów stałych (np. opłata miesięczna, ryczałt, gotowość pojazdu, administracja),
  • kosztów zmiennych zależnych od przebiegu (najczęściej stawka za 1 km, czasem stawka za kurs lub za dzień).

Poprawna metoda polega na policzeniu dla każdego wariantu kosztu całkowitego w miesiącu według schematu:

koszt całkowity = koszt stały + (stawka zmienna × 1500 km)

Jeżeli w tabeli występuje więcej składników (np. osobno paliwo, amortyzacja, kierowca), nadal sprowadza się to do sumy elementów stałych oraz elementów zależnych od kilometrów. Po wykonaniu obliczeń dla wszystkich czterech wariantów porównuje się wyniki i wybiera najmniejszą wartość. Zgodnie z podanym kluczem odpowiedzi najniższy koszt uzyskuje "Wariant D".

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne? "Wariant A", "Wariant B" i "Wariant C" dają wyższy koszt całkowity przy 1500 km, najczęściej dlatego, że mają albo wyższą stawkę zmienną (co mocno podbija koszt przy dużym przebiegu), albo wyższą opłatę stałą (co jest niekorzystne, gdy ryczałt nie jest rekompensowany niższą stawką za km).

Wskazówki egzaminacyjne:

  • Najpierw sprawdź jednostki w tabeli (zł/km vs zł/mies.).
  • Zawsze licz sumę, a nie wybieraj oferty "na oko" po jednym parametrze.
  • Wyniki zapisuj w jednej kolumnie jako "koszt miesięczny", aby łatwo wskazać minimum.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Najpierw oddziel koszty stałe (np. ryczałt miesięczny) od kosztów zmiennych (np. stawka za km). Potem policz: koszt całkowity = stały + (zmienny × 1500). Jeśli jest kilka składników, zsumuj je w tych dwóch grupach i dopiero porównuj warianty.
Koszty stałe to opłaty, które ponosisz niezależnie od liczby przejechanych kilometrów w miesiącu, np. abonament za gotowość, opłata administracyjna, stała opłata za podstawienie pojazdu. W analizie wariantów zawsze dodaje się je do kosztu zmiennego.
Koszty zmienne rosną wraz z przebiegiem, bo wynikają bezpośrednio z wykonywania przewozu. Typowo to stawka "zł/km" obejmująca paliwo, eksploatację, serwis, zużycie ogumienia. Im większy przebieg, tym większy udział tej części w koszcie całkowitym.
Najniższa stawka za km nie gwarantuje najniższego kosztu miesięcznego, jeśli oferta ma wysoką opłatę stałą. Przy danym przebiegu trzeba porównać sumy. Czasem wariant z nieco wyższą stawką za km jest tańszy, bo ma minimalny ryczałt.
Najczęstsze błędy to: pomylenie jednostek (miesiąc vs km), nieuwzględnienie wszystkich pozycji kosztowych z tabeli, zbyt wczesne zaokrąglanie, oraz "wybór na oko" po jednym parametrze. Pomaga prosta tabelka z policzonym kosztem miesięcznym dla każdego wariantu.
Trzeba czytać nagłówki kolumn i opisy pozycji: ryczałt będzie opisany jako "miesięcznie", "abonament", "opłata stała", a koszt za kurs jako "za kurs", "za przejazd" lub "za dzień". Jeśli to koszt za kurs, musisz znać liczbę kursów w miesiącu, a nie sam przebieg.
Zwykle wtedy, gdy przebieg jest duży. Wysoka opłata stała "rozsmarowuje się" na wiele kilometrów, a niska stawka zmienna nie podbija kosztu przy rosnącym przebiegu. To intuicyjnie przypomina próg opłacalności: im większy wolumen, tym ważniejszy jest koszt jednostkowy.
To zależy od tego, co podaje tabela. Jeśli tabela dotyczy ofert zewnętrznych, liczysz tylko warianty z tabeli. Jeśli w tabeli jest też wariant "własny autobus", wtedy uwzględniasz koszty stałe (np. ubezpieczenie, przeglądy) i zmienne (np. paliwo) dla tego wariantu.
Ułóż krótką tabelę roboczą: dla każdego wariantu wpisz koszt stały, stawkę zmienną i wynik obliczenia dla 1500 km. Potem porównaj cztery liczby końcowe. Taki schemat ogranicza pomyłki i pozwala łatwo wskazać minimalny koszt nawet pod presją czasu.
To prosta analiza kosztowa: wyznaczasz koszt całkowity dla każdego wariantu w tych samych warunkach (tu: 1500 km/mies.) i wybierasz najmniejszą wartość. W logistyce to podstawowe narzędzie do decyzji "make or buy" i porównywania przewoźników.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 50% zdających egzamin. trudne

Według specjalistów z branży: "Następnie porównuje się sumy i wybiera najmniejszą — zgodnie z kluczem jest to "Wariant D"."

Materiały:

  • Podręczniki i materiały do kwalifikacji dotyczącej organizacji transportu (rachunek kosztów w transporcie)
  • Notatki z analizy kosztów: koszty stałe vs zmienne, próg opłacalności
  • Zadania treningowe z porównywania ofert przewoźników (koszt/km + ryczałt)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego