W pytaniu należy policzyć pełny koszt usługi, a nie tylko cenę części. W praktyce koszt naprawy układu zapłonowego składa się z dwóch grup:
- Części – komplet świec zapłonowych oraz komplet przewodów zapłonowych (w silniku R4 wymienia się wszystkie elementy tego typu, skoro wskazano ich uszkodzenie).
- Usługi/robocizna – prace wymiany oraz czynności końcowe wymagane po naprawie: kasowanie błędów (DTC) z pamięci sterownika i jazda próbna.
Poprawna odpowiedź 690,00 PLN wynika z przyjęcia, że do sumy wchodzą wszystkie wymienione w treści działania: wymiana świec, wymiana przewodów, kasowanie błędów i jazda próbna. Typowy błąd na egzaminie polega na zrobieniu "kosztu minimalnego" – policzeniu samych części lub samej wymiany, bez doliczenia diagnostycznego zakończenia naprawy.
Dlaczego pozostałe kwoty są błędne? Ponieważ odpowiadają niepełnemu zakresowi:
- Jedna z niższych kwot zwykle pasuje do scenariusza "tylko części" albo "części + jedna usługa", czyli pomija kasowanie błędów lub jazdę próbną.
- Inna kwota może odpowiadać wymianie tylko jednego rodzaju elementów (np. samych świec lub samych przewodów), co jest sprzeczne z warunkiem "uszkodzenie wszystkich świec oraz przewodów".
- Najniższa kwota bywa efektem pomyłki w liczbie elementów (np. policzenie mniejszej liczby świec niż w silniku R4) lub nieuwzględnienia robocizny.
Wskazówka egzaminacyjna: podkreśl w treści wszystkie czynności (części i usługi) i dopiero potem wykonaj sumowanie. To zmniejsza ryzyko pominięcia pozycji kosztorysu.
