Problem "nadmiernych jałowych przejazdów na uwrociach" dotyczy organizacji pracy w polu: ile razy trzeba zawracać, jak prowadzić kolejne przejazdy i czy da się utrzymać odkładanie skiby w pożądanym kierunku bez budowania zagonów.
Odpowiedź "Bezzagonowy obracalny." jest właściwa, ponieważ pług obracalny (odwracalny) po dojechaniu do uwrocia pozwala obrócić zespoły robocze i wykonać kolejny przejazd tak, aby skiba była odkładana w tym samym kierunku. To ułatwia prowadzenie orki w systemie bezzagonowym i zwykle zmniejsza liczbę dodatkowych przejazdów organizacyjnych, które pojawiają się przy układach typowych dla orki zagonowej.
Dlaczego pozostałe propozycje nie pasują do celu pytania?
- "Zagonowy dwuskibowy." Zwiększenie lub zmniejszenie liczby skib (tu: dwa korpusy) wpływa głównie na szerokość roboczą i wydajność, ale nie rozwiązuje istoty problemu: konieczności prowadzenia przejazdów zagonowych i manewrowania na uwrociach wynikającego z odkładania skiby tylko na jedną stronę.
- "Zagonowy wieloskibowy." Większa liczba skib może skrócić czas pracy na polu, lecz nadal pozostaje to pług zagonowy. Sam fakt "wieloskibowości" nie eliminuje jałowych przejazdów na uwrociach, jeśli organizacja przejazdów nadal wymaga układu zagonowego.
- "Zagonowy podorywkowy." Pług podorywkowy wiąże się z inną technologią (płytsza uprawa/pożniwna), a określenie "zagonowy" wskazuje, że nadal nie jest to rozwiązanie oparte o odwracanie pługa na uwrociach. Nie odpowiada więc bezpośrednio na potrzebę redukcji pustych przejazdów poprzez zmianę typu pługa na obracalny.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się problem uwroci, nawrotów i zbędnych przejazdów, zwykle chodzi o wybór narzędzia lub technologii, która upraszcza układ przejazdów (np. obrót pługa), a nie tylko o zwiększenie szerokości roboczej.
