KWALIFIKACJA MOT2 + MOT5 + MOT6 - CZERWIEC 2011

W pytaniu należy rozpoznać rodzaj układu wtrysku oleju napędowego na podstawie rysunku. Odpowiedź "Common rail" jest właściwa wtedy, gdy na schemacie widać charakterystyczny element: wspólną listwę/"szynę" (akumulator ciśnienia), do której doprowadza paliwo pompa wysokiego ciśnienia, a z listwy wychodzą przewody do poszczególnych wtryskiwaczy. To rozwiązanie stabilizuje ciśnienie w obwodzie wysokiego ciśnienia i umożliwia sterowanie dawką oraz momentem wtrysku przez układ elektroniczny.

Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe z następujących powodów:

• "Z komorą wstępną" – odnosi się do budowy komory spalania w starszych silnikach wysokoprężnych (podział przestrzeni spalania na część wstępną i zasadniczą). Nie jest to nazwa typu układu wtryskowego i nie opisuje sposobu wytwarzania/rozdziału ciśnienia paliwa.
• "Z komorą wirową" – podobnie jak wyżej, dotyczy konstrukcji komory spalania (wytwarzanie zawirowania ładunku), a nie architektury wtrysku paliwa. Na schematach układu zasilania zwykle nie rozróżnia się tym pojęciem rodzaju wtrysku.
• "Z pompowtryskiwaczami" – pompowtryskiwacze to rozwiązanie, w którym każdy cylinder ma własny zespół pompy i wtryskiwacza w jednym korpusie (brak wspólnej listwy akumulującej paliwo pod wysokim ciśnieniem). Na rysunku takiego układu oczekuje się elementów wskazujących na indywidualne wytwarzanie ciśnienia przy cylindrze, a nie jednej wspólnej szyny.

Wskazówka egzaminacyjna: aby odróżnić Common Rail od innych rozwiązań, najpierw szukaj na rysunku wspólnej listwy wysokiego ciśnienia i rozgałęzień do kilku wtryskiwaczy. Jeśli jej nie ma, rozważ układ z indywidualnym wytwarzaniem ciśnienia (np. pompowtryskiwacze) albo starsze rozwiązania z pompą rozdzielaczową.