Niedrożność (zatkanie) zaworu w instalacji paliwowej oznacza, że w danym odcinku układu zostaje przerwana ciągłość przepływu. W praktyce elementy znajdujące się "za" zatkanym zaworem (w kierunku przepływu do odbiornika) nie otrzymują paliwa, nawet jeśli pompa wytwarza ciśnienie.
W tego typu zadaniach kluczowe jest metodyczne prześledzenie drogi paliwa na schemacie: zbiornik/źródło → pompa (P1/P2) → zawory/filtry → odbiornik (silnik Nr 1/Nr 2). Jeżeli zawór Z1 znajduje się w gałęzi, która łączy pompę P2 z silnikiem Nr 1, to jego zatkanie spowoduje, że pompa P2 nie będzie tłoczyć paliwa do silnika Nr 1 (bo paliwo nie ma drogi przepływu).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- "Pompa P1 nie tłoczy paliwa do silnika Nr 2" – dotyczy jednocześnie innej pompy i innego silnika niż gałąź wskazywana przez zawór Z1; aby to było prawdą, Z1 musiałby leżeć w torze P1→silnik 2.
- "Pompa P1 nie tłoczy paliwa do silnika Nr 1" – myli pompę (P1 zamiast P2). To częsty błąd przy podobnych oznaczeniach.
- "Pompa P2 nie tłoczy paliwa do silnika Nr 2" – myli numer silnika; taka odpowiedź byłaby właściwa tylko wtedy, gdyby Z1 był w torze do silnika Nr 2.
Wskazówka egzaminacyjna: zanim wybierzesz odpowiedź, zaznacz na schemacie (choćby "palcem") odcinek, który blokuje Z1, i sprawdź, która pompa zasila który silnik przez ten zawór. To ogranicza pomyłki wynikające z samej numeracji elementów.
