W przekładni końcowej układu napędowego ciągnika pracują koła zębate i łożyska, które wymagają oleju o właściwościach typowych dla olejów przekładniowych: odpowiedniej lepkości oraz dodatków przeciwzużyciowych (EP) dostosowanych do pracy powierzchni zębatek pod dużym naciskiem.
Odpowiedź "API GL-4" jest właściwa, ponieważ skrót API GL (Gear Lubricant) oznacza klasyfikację jakościową olejów przeznaczonych do przekładni. Klasa GL-4 identyfikuje olej przekładniowy o określonym poziomie właściwości przeciwzużyciowych, stosowany m.in. w wielu przekładniach mechanicznych.
- "ACEA A5" jest błędne, bo ACEA A dotyczy olejów do silników benzynowych samochodów (klasy silnikowe), a nie przekładni. Użycie takiego oleju w przekładni mogłoby oznaczać brak właściwych dodatków i parametrów dla kół zębatych.
- "ACEA B4" jest błędne z tego samego powodu: ACEA B odnosi się do olejów silnikowych do silników Diesla w pojazdach lekkich, a nie do olejów przekładniowych dla zwolnic czy przekładni końcowych.
- "API SD/CD" jest błędne, ponieważ są to historyczne/klasyczne oznaczenia kategorii jakości olejów silnikowych (benzynowych i wysokoprężnych), a nie olejów przekładniowych. Obecność "API" nie oznacza automatycznie, że chodzi o przekładnie.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie dotyczy przekładni, mostu lub zwolnicy, szukaj oznaczeń typu API GL-…. Gdy dotyczy silnika, częściej pojawiają się klasy ACEA A/B/C/E lub kategorie API dla olejów silnikowych.
