KWALIFIKACJA MOT5 - CZERWIEC 2012

PYTANIE NR 4.
Jakie urządzenie jest przedstawione na rysunku?
Ilustracja przedstawia schemat techniczny pompy wtryskowej, co jest zgodne z pytaniem egzaminacyjnym dotyczącym urządzenia
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Pompa wtryskowa jest elementem układu zasilania (najczęściej silnika ZS), odpowiedzialnym za tłoczenie i dawkę paliwa do wtryskiwaczy. Gaźnik dotyczy typowych układów ZI, "rozdzielacz ABS" należy do hamulców, a pompa CR ma inną konstrukcję i zwykle współpracuje z listwą (rail) wysokiego ciśnienia.

Pełne wyjaśnienie:

Poprawna odpowiedź: "Pompa wtryskowa".

Pompa wtryskowa to podzespół układu zasilania paliwem, którego zadaniem jest wytworzenie odpowiedniego ciśnienia oraz podanie (odmierzenie) dawki paliwa do wtryskiwaczy w układach wtryskowych, zwłaszcza w klasycznych rozwiązaniach silników o zapłonie samoczynnym. W praktyce rozpoznanie na rysunku opiera się na cechach zewnętrznych typowych dla pomp wtryskowych (korpus, miejsca podłączeń przewodów, elementy napędu/sterowania w zależności od typu).

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne:

  • "Gaźnik silnika ZI" – gaźnik jest charakterystyczny dla starszych układów zasilania silników o zapłonie iskrowym. Jego budowa (gardziel, przepustnica, dysze) i sposób włączenia w układ dolotowy wyraźnie różnią się od pomp paliwowych/wtryskowych, które pracują w obwodzie paliwowym.
  • "Rozdzielacz układu ABS" – elementy ABS należą do układu hamulcowego i mają połączenia hydrauliki hamulcowej oraz zwykle współpracują z pompą/modulatorem. Funkcjonalnie nie jest to element układu zasilania paliwem, więc wybór tej odpowiedzi wynika zwykle z pomylenia "pompy" z "modulatorem" lub nieuwzględnienia, jakiego medium dotyczy dany układ.
  • "Pompa wysokiego ciśnienia CR" – w systemie Common Rail pompa wysokiego ciśnienia ma inną rolę (zasilanie listwy/zasobnika wysokiego ciśnienia) i inną typową konstrukcję niż klasyczna pompa wtryskowa dozująca paliwo bezpośrednio do poszczególnych cylindrów przewodami wysokiego ciśnienia według kolejności pracy. Na egzaminie trzeba odróżniać te rozwiązania po budowie i kontekście układu.

Wskazówka egzaminacyjna: przy pytaniach "co jest na rysunku" najpierw określ, do jakiego układu należy element (paliwowy vs hamulcowy), a dopiero potem wybieraj typ urządzenia (np. gaźnik vs pompa wtryskowa vs pompa CR). To ogranicza ryzyko wyboru odpowiedzi na podstawie pierwszego skojarzenia.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Pompa wtryskowa to element układu zasilania silnika ZS, który tłoczy paliwo i (zależnie od konstrukcji) dawkuje je do wtryskiwaczy we właściwym momencie. Jej identyfikacja jest ważna, bo inne procedury stosuje się dla klasycznych pomp, a inne dla układów Common Rail.
Pompa wtryskowa (klasyczna) zwykle wiąże się z dozowaniem paliwa dla cylindrów według kolejności pracy, natomiast pompa CR wytwarza ciśnienie i zasila wspólną listwę (rail), a dawkowaniem zajmują się wtryskiwacze sterowane elektronicznie.
Gaźnik miesza paliwo z powietrzem mechanicznie w dolocie, co utrudnia bardzo precyzyjne sterowanie składem mieszanki i emisją spalin. Układ wtryskowy pozwala dokładniej dawkować paliwo w różnych warunkach pracy, dlatego w większości pojazdów został zastąpiony.
Gaźnik rozpoznaje się po elementach części dolotowej, takich jak gardziel, przepustnica oraz kanały/dysze paliwowe w korpusie. Zwykle jest montowany na kolektorze dolotowym. W odróżnieniu od pomp paliwowych nie ma typowych wyjść wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy.
W praktyce chodzi o zespół hydrauliczny ABS (modulator), który steruje ciśnieniem w obwodach hamulcowych. Występuje w układzie hamulcowym, ma przyłącza przewodów hamulcowych i współpracuje ze sterownikiem ABS. To inny układ niż zasilanie paliwem.
Klasyczne pompy wtryskowe spotyka się głównie w starszych konstrukcjach silników Diesla oraz w niektórych rozwiązaniach pośrednich (zależnie od generacji). Na egzaminie ważne jest rozróżnienie: klasyczna pompa wtryskowa vs układ CR, bo różnią się diagnozą i naprawą.
Typowe problemy to m.in. nieszczelności, zużycie elementów tłoczących, nieprawidłowe dawkowanie, trudności z rozruchem i spadek mocy. Objawy mogą przypominać awarie wtryskiwaczy, dlatego w diagnozie trzeba rozdzielić przyczynę: pompa, przewody, wtryski, zasilanie niskiego ciśnienia.
Najczęściej wybiera się odpowiedź "z pierwszego skojarzenia" (np. każda "pompa" = CR) albo myli się układ paliwowy z hamulcowym. Pomaga szybka kontrola: czy element ma połączenia typowe dla paliwa czy dla płynu hamulcowego oraz czy pasuje do silnika ZI czy ZS.
System Common Rail jest kojarzony głównie z silnikami ZS, ale na egzaminie nie należy zgadywać wyłącznie po nazwie. Trzeba rozpoznać element i jego funkcję w układzie. W praktyce decydują: rodzaj układu zasilania, osprzęt i sposób sterowania wtryskiwaczami.
Najlepiej tworzyć własną "bazę obrazów": zdjęcia i schematy pomp wtryskowych, pomp CR, gaźników oraz elementów ABS. Ucz się cech różnicujących (przyłącza, kształt korpusu, miejsce montażu) i łącz je z funkcją. To skraca czas odpowiedzi w zadaniach obrazkowych.
info

Około 49% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. trudne

Eksperci podkreślają: "Pompa wtryskowa jest elementem układu zasilania (najczęściej silnika ZS), odpowiedzialnym za tłoczenie i dawkę paliwa do wtryskiwaczy."

Źródła:

  • https://pl.wikipedia.org/wiki/Pompa_wtryskowa - dostęp 2026-02-27
  • https://pl.wikipedia.org/wiki/Common_rail - dostęp 2026-02-27
  • https://pl.wikipedia.org/wiki/Ga%C5%BAnik - dostęp 2026-02-27

Materiały:

  • Instrukcje serwisowe producentów dotyczące układów zasilania silników ZS i CR (materiały szkoleniowe)
  • Podręczniki/kompendia budowy pojazdów samochodowych (działy: układ zasilania, układ hamulcowy)
  • Katalogi i schematy poglądowe podzespołów układów paliwowych (ćwiczenia z rozpoznawania)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego