W przewozie towarów łatwo psujących się (np. produkty wrażliwe na temperaturę i czas) ryzyko dotyczy przede wszystkim samego ładunku: może dojść do uszkodzenia, utraty jakości albo częściowej utraty wartości handlowej w trakcie długiej trasy. Z punktu widzenia zleceniodawcy/posiadacza towaru najważniejsze jest więc, aby istniała ochrona finansowa odpowiadająca wartości przewożonego mienia.
Odpowiedź "Ubezpieczenie ładunku z rozszerzeniem o ryzyko uszkodzeń" pasuje do takiej sytuacji, ponieważ ubezpieczenie cargo jest projektowane właśnie do pokrywania szkód w przewożonym towarze (w zależności od warunków: zakres ryzyk, wyłączenia, franszyzy). Dla towarów łatwo psujących się zwykle oczekuje się szerszego zakresu niż podstawowy, stąd akcent na rozszerzenie dotyczące uszkodzeń.
- "Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej przewoźnika" chroni głównie przewoźnika przed roszczeniami za szkody, za które ponosi odpowiedzialność. Nie jest to to samo co zabezpieczenie pełnej wartości ładunku; ochrona zależy od zasad odpowiedzialności i może nie obejmować wszystkich scenariuszy (np. część zdarzeń może nie generować odpowiedzialności przewoźnika).
- "Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej spedytora" dotyczy odpowiedzialności spedytora za nienależyte wykonanie czynności spedycyjnych. To zabezpiecza interes spedytora, ale nie jest bezpośrednim ubezpieczeniem samego towaru na wypadek jego uszkodzenia w przewozie.
- "Ubezpieczenie zdrowotne kierowcy" jest ubezpieczeniem osobowym i nie zabezpiecza wartości ładunku ani strat wynikających z jego uszkodzenia czy zepsucia. Może być ważne organizacyjnie, ale nie odpowiada na ryzyko towaru.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się ryzyko dotyczące rzeczy/towaru (uszkodzenie, utrata wartości, pogorszenie jakości), w pierwszej kolejności rozważaj ubezpieczenie ładunku (cargo). Gdy pojawia się ryzyko roszczeń wobec konkretnego podmiotu za błąd lub szkodę – wtedy analizuj odpowiednie OC.
