KWALIFIKACJA MOT2 + MOT5 + MOT6 - CZERWIEC 2012

Właściwości z opisu najlepiej odpowiadają aluminium. Jest ono metalem o barwie srebrzystobiałej i tworzy na powierzchni cienką warstwę tlenku, która zwykle poprawia odporność na wpływy atmosferyczne (praktycznie ważne w eksploatacji pojazdów). Aluminium ma też dobrą przewodność cieplną i elektryczną oraz jest materiałem, który łatwo poddaje się obróbce plastycznej (jest kowalny) i dobrze nadaje się do odlewania, co ułatwia wytwarzanie wielu części.

Kluczową wskazówką jest również informacja o powszechnym stosowaniu stopów w przemyśle motoryzacyjnym. W praktyce warsztatowej i produkcyjnej spotyka się liczne stopy aluminium stosowane m.in. ze względu na korzystny stosunek wytrzymałości do masy, przewodnictwo cieplne oraz podatność na techniki wytwarzania (odlewy, profile, blachy).

• "cynk" nie pasuje jako typowy materiał konstrukcyjny o tak szerokim zastosowaniu w częściach pojazdów; częściej kojarzy się z ochroną antykorozyjną (np. powłoki), a nie z elementami wymagającymi wysokiej przewodności i powszechnych odlewów konstrukcyjnych.
• "miedź" ma bardzo wysoką przewodność, ale jej charakterystyczna barwa jest czerwonawa, a w motoryzacji występuje głównie w przewodach i uzwojeniach, nie jako typowy materiał na lekkie odlewy i elementy konstrukcyjne.
• "stal" jest dominującym materiałem w wielu częściach pojazdu, ale w porównaniu z aluminium ma znacznie gorszą przewodność elektryczną i cieplną oraz nie jest kojarzona z taką kombinacją cech jak lekkość i łatwość wykonywania lekkich odlewów o dobrej przewodności.

Na egzaminie warto łączyć cechy: barwa + przewodnictwo + technologia wytwarzania + typowe zastosowania. Taka "wiązka" cech najczęściej prowadzi właśnie do aluminium.