Samoistny wzrost poziomu oleju w silniku jest ważnym sygnałem diagnostycznym, bo oleju zwykle nie "przybywa" sam z siebie. Najczęściej oznacza to, że do miski olejowej przedostała się inna substancja, zwiększając objętość mieszaniny.
Poprawna odpowiedź: uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Przy uszkodzeniu uszczelki mogą powstać nieszczelności między kanałami płynu chłodniczego a przestrzeniami olejowymi lub komorą spalania. W efekcie płyn chłodniczy może trafić do oleju (bezpośrednio kanałami lub pośrednio przez skrzynię korbową), co powoduje wzrost poziomu na wskaźniku. Typowe objawy to także pogorszenie właściwości smarnych oraz zmiana wyglądu oleju (np. emulsja, "mleczny" odcień).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- Zużycie czopów wału korbowego zwiększa luzy i może obniżać ciśnienie oleju oraz przyspieszać zużycie panewek, ale nie jest mechanizmem, który zwiększa ilość oleju w misce.
- Nadmierne zabrudzenie filtra oleju ogranicza przepływ i może powodować otwarcie zaworu obejściowego lub spadki ciśnienia w obiegu, jednak nie powoduje "przyrostu" objętości oleju.
- Uszkodzenie pompy olejowej skutkuje zwykle spadkiem ciśnienia i niedostatecznym smarowaniem. To usterka groźna, ale nie prowadzi typowo do wzrostu poziomu oleju.
W praktyce, oprócz płynu chłodniczego, inną częstą przyczyną wzrostu poziomu oleju bywa rozcieńczenie paliwem (np. w silnikach Diesla podczas częstych regeneracji DPF lub przy problemach z wtryskiem). Dlatego w diagnostyce warto ocenić także zapach oleju, historię regeneracji i stan układu wtryskowego.
