Najpierw wyznaczamy czysty czas prowadzenia z zależności czas = droga / prędkość:
540 km ÷ 60 km/h = 9 godzin jazdy.
W transporcie drogowym nie wolno jednak planować godziny przyjazdu wyłącznie na podstawie czasu jazdy. Zgodnie z zasadą przerwy po 4,5 godzinach prowadzenia pojazdu kierowca musi wykonać co najmniej 45 minut przerwy (dopuszczalne jest też rozbicie jej na 15 + 30 minut). Ponieważ 9 godzin jazdy obejmuje odcinek dłuższy niż 4,5 godziny, w harmonogramie trzeba doliczyć tę minimalną przerwę.
Zatem łączny czas podróży (jazda + minimalna przerwa) wynosi:
- 9 h jazdy
- + 45 min przerwy
- = 9 h 45 min
Start następuje o 10:00, więc dodajemy 9:45:
10:00 + 9:45 = 19:45.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "18:45" oznaczałoby 8 h 45 min od startu, czyli zbyt krótko jak na 9 h samej jazdy (nie da się fizycznie dojechać przy tych danych).
- "17:15" jeszcze bardziej zaniża czas przejazdu (7 h 15 min), co przeczy obliczeniu dystans/prędkość.
- "20:15" sugeruje 10 h 15 min całkowitego czasu; przy podanych danych i minimalnej przerwie 45 min daje to wynik zawyżony (brak w treści informacji o dodatkowych postojach, korkach czy rozładunku).
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w zadaniu ze spedycji pojawia się czas jazdy przekraczający 4,5 h, automatycznie sprawdź, czy trzeba doliczyć przerwę 45 min. To częstsze "drugie dno" niż sama arytmetyka.
