KWALIFIKACJA MOT5 - CZERWIEC 2009

PYTANIE NR 40.
Kompensacja bicia każdego z czterech kół pojazdu na urządzeniu czterogłowicowym trwa 5 min, a regulacja zbieżności kół przednich 10 min. Ile minut trwa łącznie ta usługa?
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Na urządzeniu czterogłowicowym kompensację bicia wykonuje się osobno dla każdego koła.
Skoro dotyczy to czterech kół, czas kompensacji to 4×5 min = 20 min. Następnie regulacja zbieżności kół przednich trwa 10 min. Razem: 20 + 10 = 30 min.

Pełne wyjaśnienie:

Urządzenie czterogłowicowe ma czujnik pomiarowy na każdym kole, dlatego procedury przygotowawcze odnoszą się do całego zestawu kół używanych jako baza pomiarowa. Jednym z kluczowych kroków jest kompensacja bicia (runout compensation), która redukuje wpływ nierówności obręczy na wynik geometrii. Jest to operacja sekwencyjna: wykonuje się ją dla każdego koła oddzielnie.

W zadaniu podano, że kompensacja bicia każdego z czterech kół trwa 5 minut. Zatem łączny czas kompensacji wynosi:

4 × 5 min = 20 min

Następnie wykonywana jest regulacja zbieżności kół przednich, która trwa 10 minut. Całkowity czas usługi to suma czasu przygotowania (kompensacji) i czasu regulacji:

20 min + 10 min = 30 min

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?

  • "20 minut" odpowiada sytuacji, w której kompensację bicia wykonano tylko dla dwóch kół (2×5=10) i dodano 10 minut regulacji. W tym zadaniu zakres kompensacji jest jednak określony jako cztery koła, więc taki skrót daje zaniżony wynik.
  • "35 minut" to wynik powstały zwykle z przypadkowego dodania dodatkowych 5 minut albo błędnego zaokrąglenia. Nie wynika z podanych czasów operacji.
  • "40 minut" może wynikać z podwójnego policzenia regulacji (np. uznania, że 10 minut dotyczy każdego koła), ale regulacja zbieżności dotyczy ustawienia kół przednich jako pary i w treści ma stały czas 10 minut.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w zadaniu pojawia się "urządzenie czterogłowicowe", sprawdź, czy podano zakres czynności dla wszystkich czterech kół. To właśnie zakres (2 vs 4) najczęściej decyduje o poprawnym obliczeniu czasu.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Kompensacja bicia (runout compensation) to procedura, która ogranicza wpływ nierówności obręczy/koła na wynik pomiaru geometrii. W praktyce wykonuje się ją osobno dla każdego koła, aby czujniki nie "widziały" błędu wynikającego z bicia felgi, tylko rzeczywiste ustawienie kół.
Na stanowisku czterogłowicowym czujniki są zamontowane na wszystkich kołach, a tylne koła często stanowią punkt odniesienia dla wyznaczania osi jazdy i geometrii przodu. Dlatego kompensacja bicia obejmuje cztery koła, żeby cały układ pomiarowy był spójny i dokładny.
Najpierw ustal liczbę kół objętych kompensacją, a potem pomnóż: liczba kół × 5 min. Na końcu dodaj czas regulacji (np. zbieżności). Przykład: 4 koła → 4×5=20 min, regulacja 10 min, razem 30 min.
Nie zawsze. W praktyce warsztatowej zakres zależy od procedury i sprzętu. Na urządzeniu czterogłowicowym często przygotowuje się do pomiaru cały pojazd (w tym kompensację bicia czterech kół), nawet jeśli finalnie reguluje się tylko zbieżność przodu.
Typowe błędy to: policzenie kompensacji tylko dla dwóch kół mimo informacji o pracy na 4 kołach, pominięcie kompensacji jako kroku przygotowawczego oraz mylenie kompensacji bicia z kalibracją urządzenia. Warto zawsze wypisać etapy i zsumować ich czasy.
"Sekwencyjnie" znaczy, że nie wykonuje się jej jednocześnie dla wszystkich kół. Każde koło kompensuje się osobno, wykonując odpowiedni ruch koła i odczyt czujników. Dlatego całkowity czas kompensacji rośnie proporcjonalnie do liczby kół objętych procedurą.
Jeśli obręcz ma nierówność, czujnik może pokazywać "fałszywe" odchylenie, które nie wynika z geometrii zawieszenia. Kompensacja bicia pozwala odjąć wpływ tej nierówności od pomiaru, dzięki czemu regulacja zbieżności opiera się na wiarygodnych danych.
W niektórych warsztatach spotyka się szybkie kontrole zbieżności, gdzie zakres czynności jest ograniczony (np. tylko przód), ale zależy to od przyjętej usługi, urządzenia i wymagań dokładności. Na egzaminie kluczowe jest trzymanie się zakresu podanego w treści zadania.
Kompensacja bicia dotyczy konkretnego koła/obręczy w danym pomiarze i jest wykonywana przed odczytami geometrii. Kalibracja odnosi się do samego urządzenia (sprzętu/czujników) i nie jest liczona "na koło" w ramach jednej usługi. W zadaniach czasowych łatwo je pomylić.
Najpierw zidentyfikuj etapy: przygotowanie (np. kompensacja bicia) i regulacja (np. zbieżność). Potem sprawdź, ilu kół dotyczy etap przygotowawczy. Na końcu wykonaj proste działanie i porównaj wynik z odpowiedziami, bez "dopisywania" dodatkowych kroków.
info

Około 80% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnio łatwe

Materiały:

  • Materiały szkoleniowe producentów urządzeń do geometrii kół (procedury runout compensation)
  • Podręczniki/opracowania z diagnostyki podwozia: geometria kół i ustawienie zbieżności
  • Instrukcje stanowiskowe warsztatu dotyczące pomiaru i regulacji geometrii

Aktualizacja pytania: 03.04.2026



Aktualizacja pytania: 03.04.2026
📡 Brak połączenia internetowego