Pojęcia intermodalny, multimodalny i bimodalny bywają mylone, bo wszystkie dotyczą przewozu wykorzystującego więcej niż jeden sposób przemieszczania ładunku. W tym zadaniu kluczowe są trzy elementy opisu: (1) konieczność jednostkowania ładunku, (2) użycie środków transportu z co najmniej dwóch gałęzi oraz (3) zorganizowanie przewozu w sposób zintegrowany (jedna umowa o przewóz i jeden wykonawca).
Odpowiedź "intermodalnego" pasuje do sytuacji, w której ładunek pozostaje w tej samej jednostce ładunkowej (np. kontenerze lub nadwoziu wymiennym) podczas zmiany gałęzi transportu. Dzięki temu przeładunek dotyczy jednostki, a nie samego ładunku, co jest istotą koncepcji intermodalnej z perspektywy praktyki przewozowej.
Pozostałe odpowiedzi są niepoprawne, ponieważ:
- "bimodalnego" zawęża przewóz do układu dwugałęziowego (dwa tryby), a opis zadania akcentuje ogólnie "co najmniej dwie" oraz dodatkowe cechy organizacyjne, więc termin ten nie jest tu najlepszym dopasowaniem.
- "łamanego" kojarzy się z przewozem dzielonym na odcinki i realizowanym kolejnymi środkami transportu, ale nie musi implikować jednostkowania w jednej jednostce ładunkowej ani zintegrowanej organizacji przez jednego wykonawcę.
- "multimodalnego" odnosi się do przewozu z wykorzystaniem wielu gałęzi, jednak w zadaniu kluczowe jest wskazanie na jednostkowanie i ciągłość jednostki ładunkowej podczas zmiany gałęzi, co jest typowe dla ujęcia intermodalnego.
Wskazówka egzaminacyjna: czytaj opis "warunek po warunku" i zaznacz słowa rozstrzygające (jednostkowanie, jedna umowa, jeden wykonawca, co najmniej dwie gałęzie). Dopiero potem dopasuj termin, zamiast opierać się na intuicji wynikającej z podobieństwa nazw.
