KWALIFIKACJA TKO3 - CZERWIEC 2020 (test 2)

PYTANIE NR 31.
Korzystając z danych w tabeli, oblicz wichrowatość toru na podstawie wyników pomiaru różnic wysokości toków szynowych.
Ilustracja przedstawia tabelę związaną z pomiarem wichrowatości toru kolejowego, co jest istotne w kontekście kwalifikacji
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wichrowatość toru wyznacza się na podstawie zestawionych w tabeli różnic wysokości toków szynowych w kolejnych punktach pomiarowych. Po prawidłowym odczycie danych i wykonaniu działań zgodnie z definicją parametru otrzymuje się wynik ujemny, równy -1,4.

Pełne wyjaśnienie:

Wichrowatość toru to parametr geometrii toru opisujący "skręcenie" toru na pewnej długości – w praktyce wynika z tego, jak zmienia się różnica wysokości między tokami szynowymi (tzw. przekos) w kolejnych przekrojach/punktach. Dlatego do obliczeń wykorzystuje się wyniki pomiaru różnic wysokości toków szynowych zestawione w tabeli.

Aby poprawnie rozwiązać zadanie, należy:

  • odczytać z tabeli właściwe wartości różnic wysokości toków szynowych dla wskazanych punktów pomiarowych (uważając, by nie pomylić miejsc w tabeli),
  • zastosować regułę obliczeniową przewidzianą dla wichrowatości (czyli wykonać działanie na tych odczytanych różnicach zgodnie z definicją parametru),
  • zwrócić uwagę na znak wyniku: ujemny wynik oznacza przeciwny zwrot niż dodatni, zgodnie z przyjętą w danych pomiarowych konwencją (to częste źródło pomyłek).

Odpowiedź "-1,4" jest poprawna, ponieważ po podstawieniu wartości z tabeli i wykonaniu rachunku otrzymuje się właśnie taką wartość liczbową z minusem.

Pozostałe propozycje są błędne z typowych powodów:

  • "1,4" odpowiada poprawnej wartości bez uwzględnienia znaku (błąd interpretacji konwencji +/− albo błąd w odejmowaniu liczb ujemnych).
  • "0,6" oraz "-0,6" zwykle wynikają z użycia niewłaściwych komórek tabeli (pomylenie punktów) albo wykonania innego działania niż wymagane (np. wzięcie pojedynczej różnicy zamiast parametru liczonego z dwóch zestawień).

Wskazówka egzaminacyjna: po obliczeniu zawsze zrób szybki "test sensowności" – jeśli w tabeli występują wartości ujemne/dodatnie, to wynik też może być ujemny; znak często rozstrzyga między dwiema podobnymi odpowiedziami.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Wichrowatość toru to parametr geometrii toru opisujący skręcenie toru na pewnej długości, wynikające ze zmiany różnicy wysokości między tokami szynowymi w kolejnych punktach. Ma znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy oraz oceny potrzeby regulacji toru.
Najczęściej potrzebujesz wartości różnic wysokości toków szynowych (przekosu) w co najmniej dwóch kolejnych punktach/podstawach pomiarowych, zapisanych w tabeli. Kluczowe jest, aby odczytać je dla właściwych punktów i w tej samej konwencji znaków.
Znak informuje o zwrocie nierówności (która szyna jest "wyżej" w danym przekroju zgodnie z przyjętą konwencją). Pomylenie znaku daje często wynik o tej samej wartości bezwzględnej, ale o przeciwnym znaczeniu technicznym, co na teście prowadzi do wyboru złej odpowiedzi.
Najpierw zaznacz wiersze/kolumny odpowiadające wymaganym punktom, a dopiero potem przepisuj liczby do obliczeń. Sprawdź jednostkę i zwróć uwagę na znaki. Dobrą praktyką jest krótkie porównanie z sąsiednimi wartościami, aby wyłapać przestawienie wiersza.
W uproszczeniu wynik 0 oznacza brak skręcenia w badanej podstawie: różnice wysokości toków szynowych nie zmieniają się między analizowanymi punktami w sposób tworzący wichrowatość. W praktyce nadal mogą występować inne nierówności, ale ten konkretny parametr nie wskazuje skręcenia.
Nie. Przechyłka dotyczy różnicy wysokości toków szynowych w jednym przekroju (na łuku jest celowo wprowadzana). Wichrowatość odnosi się do zmiany tej różnicy na długości toru, czyli do "skręcenia" wzdłużnego, które może być niepożądane.
Najczęstsze to: błędne odejmowanie liczb ujemnych (np. "minus minus"), pomylenie kolejności działań przy różnicach, oraz zaokrąglanie w trakcie obliczeń zamiast na końcu. Częsty jest też błąd przepisania liczby z tabeli (np. 1,4 zamiast 0,6).
Wichrowatość analizuje się m.in. przy diagnostyce geometrii toru, po robotach torowych (regulacja, podbijanie), po zdarzeniach mogących zmienić ułożenie toru oraz na odcinkach, gdzie występują dynamiczne oddziaływania (np. w rejonie przejazdów, rozjazdów lub wzniesień).
Sprawdź spójność znaku z wartościami w tabeli (czy liczby dodatnie/ujemne sugerują zmianę zwrotu) oraz czy wynik nie jest przypadkowo jedną z wartości z tabeli przepisanych bez działania. Pomaga też ponowne przeliczenie na spokojnie z kontrolą kroków.
Ćwicz odczyt tabel pomiarowych i szybkie działania na liczbach ze znakami. Zrób serię krótkich zadań: przepisanie danych, obliczenie parametru, interpretacja wyniku. W notatkach trzymaj jedną, jasną regułę obliczeń i przykłady typowych pułapek (znak, kolejność punktów).
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 39% zdających egzamin. bardzo trudne

Specjaliści zwracają uwagę: "Wichrowatość toru wyznacza się na podstawie zestawionych w tabeli różnic wysokości toków szynowych w kolejnych punktach pomiarowych."

Materiały:

  • Podręczniki/opracowania z geometrii toru kolejowego (parametry: przechyłka, wichrowatość, nierówności)
  • Zestawy zadań rachunkowych z opracowania wyników pomiarów toru
  • Materiały szkoleniowe zarządcy infrastruktury dotyczące diagnostyki toru (jeśli dostępne w szkole/zakładzie)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego