W silniku trzycylindrowym z rozrządem OHV (Overhead Valve) przyjmuje się typowy układ 2 zaworów na cylinder: jeden ssący i jeden wydechowy. To pozwala ustalić liczbę zaworów bezpośrednio z liczby cylindrów.
Krok 1: liczba zaworów.
3 cylindry × 2 zawory/cylinder = 6 zaworów, w tym 3 zawory ssące i 3 zawory wydechowe.
Krok 2: elementy współpracujące na każdy zawór.
Każdy zawór montuje się z kompletem elementów: sprężyna (domyka zawór), talerzyk (przenosi nacisk sprężyny), zamek (zabezpiecza talerzyk na trzonku). W praktyce oznacza to, że dla 6 zaworów potrzeba po 6 sztuk sprężyn, talerzyków i zamków.
Krok 3: koszt przed rabatem (na podstawie tabeli).
- Zawory ssące: 3 × 22 zł = 66 zł
- Zawory wydechowe: 3 × 24 zł = 72 zł
- Sprężyny: 6 × 5 zł = 30 zł
- Talerzyki: 6 × 3 zł = 18 zł
- Zamki: 6 × 1 zł = 6 zł
Suma: 66 + 72 + 30 + 18 + 6 = 192,00 zł.
Krok 4: rabat 5%.
Rabat 5% oznacza, że płacimy 95% wartości: 192,00 zł × 0,95 = 182,40 zł.
Dlaczego pozostałe wyniki są błędne?
- 198,00 zł – typowo wynika z pominięcia rabatu lub błędnego jego zastosowania (np. dodania zamiast odjęcia, albo niepełnego rabatu).
- 345,80 zł – to wynik charakterystyczny dla błędnego założenia większej liczby zaworów na cylinder (np. 4/cyl.), a więc zawyżenia ilości części współpracujących.
- 165,40 zł – zwykle oznacza niedoliczenie części (np. brak sprężyn/talerzyków/zamków dla wszystkich zaworów) albo błąd w mnożeniu ilości.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw policz ilości (zawory oraz komplet elementów na zawór), potem dopiero wykonaj sumowanie i na końcu rabat. Unikniesz błędów kolejności działań i pominięć.
