W zadaniu należy skorzystać z podanego fragmentu przepisu i dopasować opis zestawu do właściwego punktu. Kluczowe są trzy elementy: liczba osi ciągnika (3), liczba osi naczepy (3) oraz fakt, że przewóz dotyczy kontenera ISO 40-stopowego w transporcie kombinowanym/intermodalnym.
W przepisach dotyczących mas pojazdów występuje ogólna zasada dla zespołów pojazdów o większej liczbie osi (często spotykany limit 40 t), ale równolegle wskazane są wyjątki dla transportu kombinowanego, które podnoszą dopuszczalną masę całkowitą. Dla zestawu składającego się z trójosiowego pojazdu silnikowego i trójosiowej naczepy, przewożącego kontener 40’, wprost wskazano 44 t. To odpowiada potrzebom logistyki intermodalnej: część trasy realizuje kolej/żegluga, a odcinek drogowy do terminalu ma umożliwiać sprawną obsługę bez sztucznego obniżania ładowności.
Dlaczego pozostałe wartości są błędne?
- "40 t" to typowy limit dla zestawów w transporcie standardowym; w tym zadaniu trzeba uwzględnić wyjątek dla transportu kombinowanego z kontenerem.
- "36 t" może kojarzyć się z innymi konfiguracjami lub ograniczeniami, ale nie dotyczy opisanego zestawu 3+3 osi z kontenerem 40’ w intermodalnym.
- "28 t" jest wartością zbyt niską dla takiego zestawu i bardziej pasuje do kategorii pojazdów pojedynczych albo innych ograniczeń, nie do zespołu 6-osiowego.
W praktyce magazynier-logistyk, planując wysyłkę, powinien zawsze sprawdzać, czy przewóz spełnia warunki transportu intermodalnego oraz czy dokumentacja potwierdza taki charakter przewozu. Dopiero wtedy można korzystać z podwyższonych limitów DMC.
