Sprzęgło hydrokinetyczne (hydrodynamiczne) to element układu przeniesienia napędu, w którym moment obrotowy jest przekazywany przez ciecz roboczą, a nie przez bezpośredni docisk tarcz ciernych. Typowo składa się z:
- wirnika pompy (po stronie napędzającej),
- wirnika turbiny (po stronie napędzanej),
- szczelnej obudowy wypełnionej olejem.
W praktyce rozpoznaje się je na ilustracjach po tym, że widoczny jest układ dwóch "kół łopatkowych" skierowanych do siebie i pracujących w zamkniętej przestrzeni wypełnionej cieczą. Zjawisko poślizgu jest naturalne dla tej konstrukcji i pozwala m.in. na łagodniejsze ruszanie oraz tłumienie udarów w napędzie.
Odpowiedź "Ilustracja 1." jest właściwa, bo przedstawia rozwiązanie oparte na przepływie cieczy między wirnikami (cecha rozstrzygająca dla sprzęgła hydrokinetycznego).
Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, gdy ilustracja pokazuje konstrukcje typowe dla innych sprzęgieł:
- jeśli widać tarcze, docisk, sprężyny – to wskazuje na sprzęgło cierne,
- jeśli widać zazębienie lub elementy sztywnego połączenia – to nie jest sprzęgło hydrokinetyczne,
- jeśli ilustracja przedstawia tylko elementy obudowy/wałków bez wirników i komory olejowej – brak kluczowych cech hydrodynamicznych.
Wskazówka egzaminacyjna: szukaj na rysunku jednocześnie dwóch wirników oraz zamkniętej komory z medium. Pojedynczy detal (np. sama obudowa) bywa mylący.
