Kontrolka sygnalizująca nadmierne zużycie klocków hamulcowych jest związana z informacją, że okładziny cierne zbliżyły się do wartości granicznej. W praktyce zapalenie tej kontrolki bywa wywołane zadziałaniem czujnika zużycia (mechanicznego lub elektrycznego) zamontowanego w klocku albo przez system, który na podstawie sygnałów przewiduje zużycie.
Co powinien zrobić elektromechanik po takiej informacji?
- Potwierdzić stan klocków: kontrola grubości okładzin, równomierności zużycia i ewentualnych uszkodzeń.
- Sprawdzić tarcze (rowki, przegrzanie, bicie) oraz prowadnice i zaciski (zapieczenia powodujące nierównomierne zużycie).
- Zweryfikować wiązkę/czujnik zużycia, jeśli pojazd go posiada (możliwa przerwa lub zwarcie).
Najczęstsze pomyłki wynikają z tego, że kilka kontrolek dotyczy hamulców. Ostrzeżenie ABS informuje o problemie układu przeciwblokującego (nie o zużyciu klocków). Kontrolka hamulca postojowego/ogólnego ostrzeżenia hamulców może oznaczać zaciągnięty hamulec postojowy lub usterkę wymagającą pilnej diagnostyki. Z kolei ostrzeżenie dotyczące płynu hamulcowego wiąże się z poziomem w zbiorniczku lub inną nieprawidłowością hydrauliczną, a nie wprost z czujnikiem zużycia okładzin.
Na egzaminie kluczowe jest rozpoznanie dedykowanej kontrolki zużycia klocków i odróżnienie jej od innych symboli hamulcowych. W zadaniach z ilustracją należy uważnie porównać piktogram (kształt i elementy dodatkowe) oraz pamiętać, że dotyczy on zużycia eksploatacyjnego, a nie działania systemu ABS czy stanu płynu.
