Profilowanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni drogowej to etap, w którym podłożu nadaje się wymaganą geometrię: rzędne, spadki podłużne i poprzeczne oraz ciągłość powierzchni zgodnie z dokumentacją projektową. Celem jest uzyskanie podłoża, na którym kolejne warstwy (np. podbudowa, warstwa wiążąca i ścieralna) będą miały właściwą grubość i zapewnią prawidłowe odwodnienie.
Maszyna właściwa do takich prac to spycharka (buldożer) – rozpoznawalna po podwoziu gąsienicowym i szerokim lemieszu z przodu. Lemiesz umożliwia pchanie, przemieszczanie i zgrubne wyrównywanie gruntu, co jest typowe dla robót profilujących na etapie przygotowania podłoża.
Pozostałe przedstawione maszyny odpowiadają innym operacjom technologicznym, dlatego nie są właściwe do profilowania podłoża:
- Rozściełacz służy do układania mieszanek (np. warstw bitumicznych). Nie służy do kształtowania gruntu pod warstwy konstrukcyjne, tylko do rozkładania materiału nawierzchniowego.
- Walec drogowy służy do zagęszczania warstw (gruntów, kruszyw, mieszanek) przez statyczny nacisk i/lub wibrację. Zagęszczanie może poprawiać równość, ale jego istotą nie jest nadawanie geometrii podłoża.
- Ciągnik z osprzętem do zieleni jest przeznaczony do robót utrzymaniowych (np. koszenie poboczy, skarp), a nie do robót ziemnych związanych z kształtowaniem korpusu drogi.
W praktyce budowy dróg często wyróżnia się profilowanie wstępne (spycharka) oraz profilowanie precyzyjne (równiarka samojezdna). Jednak spośród pokazanych maszyn to spycharka jednoznacznie odpowiada zadaniu profilowania podłoża przed wykonaniem warstw konstrukcyjnych.
