KWALIFIKACJA ELE5 - PAŹDZIERNIK 2016

Pomiary rezystancji uzwojeń stojana oraz rezystancji izolacji silnika trójfazowego wykonuje się jako czynności diagnostyczne, zwykle na silniku wyłączonym z normalnej pracy. Dlatego kluczowym krokiem przygotowawczym jest odłączenie silnika od zasilania, czyli w praktyce otwarcie łącznika zasilającego (oraz dopilnowanie, aby silnik nie został przypadkowo załączony). Tylko wtedy pomiar jest jednocześnie bezpieczny dla osoby wykonującej badanie i poprawny metrologicznie.

Odpowiedź "Otworzyć łącznik załączający silnik" jest właściwa, bo:

• pomiar rezystancji uzwojeń jest pomiarem małych rezystancji wykonywanym miernikiem, który podaje własny prąd pomiarowy – zasilanie sieciowe jest tu zbędne i niebezpieczne,
• pomiar rezystancji izolacji wykonuje się zwykle megomomierzem, który również wytwarza napięcie pomiarowe; obecność napięcia zasilającego mogłaby zafałszować wynik i zwiększyć ryzyko porażenia,
• odłączenie pozwala wiarygodnie lokalizować uszkodzenia: zwarcia międzyzwojowe, przerwy w uzwojeniach, przebicia do masy, zawilgocenie izolacji itp.

Pozostałe propozycje są błędne z typowych powodów:

• "Załączyć napięcie zasilające" – myli diagnostykę off-line z próbą pracy pod napięciem. W pomiarach rezystancji uzwojeń i izolacji napięcie sieciowe nie jest wymagane i stwarza zagrożenie.
• "Obciążyć silnik momentem znamionowym" – obciążanie dotyczy badań eksploatacyjnych w ruchu (np. oceny pracy, nagrzewania), a nie przygotowania do pomiarów rezystancji.
• "Zewrzeć zaciski silnika z zaciskiem ochronnym" – zwarcie zacisków z PE nie jest standardowym krokiem do lokalizacji uszkodzeń uzwojeń/izolacji; może prowadzić do błędnych czynności i nie rozwiązuje problemu przygotowania do pomiaru.

Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie dotyczy pomiaru rezystancji uzwojeń lub rezystancji izolacji, to pierwszą poprawną intuicją powinno być wyłączenie i odłączenie zasilania – dopiero potem dobór metody i przyrządu.