Organizacja konwoju wartości pieniężnych przebiega etapowo. Najpierw ustala się parametry wejściowe konwoju (m.in. skład osobowy), a dopiero później planuje się przejazd. Trasa ma minimalizować ryzyka wynikające z otoczenia drogowego i środowiskowego, dlatego jej dobór opiera się na ocenie warunków zewnętrznych.
Dlaczego poprawna jest "Liczebności grupy konwojowej"?
Liczebność (skład grupy) wynika z wcześniej wykonanej oceny/wyliczenia zależnego od wartości przewożonego mienia. To decyzja organizacyjna podejmowana przed wyznaczeniem trasy. Skład jest więc ustalany wcześniej, a nie "uwzględniany" jako zmienna przy doborze trasy.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- Warunki atmosferyczne – wpływają na widoczność, przyczepność i możliwość wystąpienia utrudnień. Mogą wymuszać wybór dróg lepiej utrzymanych lub zmianę godzin przejazdu.
- Stan nawierzchni – uszkodzenia, remonty, śliska lub nierówna jezdnia zwiększają ryzyko zdarzenia drogowego, a zatrzymanie konwoju bywa sytuacją podwyższonego zagrożenia.
- Natężenie ruchu – korki i "wąskie gardła" zwiększają czas przejazdu i ryzyko przymusowego zatrzymania. Planowanie trasy powinno uwzględniać alternatywy i miejsca newralgiczne.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie dotyczy "trasy", szukaj odpowiedzi związanych z drogą i warunkami przejazdu, a nie z obsadą personalną. Skład konwoju i trasa to różne etapy planowania.
