Sprzęgło cierne w typowym samochodzie służy do chwilowego rozłączenia silnika od skrzyni biegów oraz do płynnego przeniesienia momentu obrotowego podczas ruszania i zmiany biegów. Dlatego jego elementy to te, które bezpośrednio realizują docisk i tarcie oraz sterowanie rozłączaniem.
Odpowiedź "Wał napędowy silnika." jest poprawna, ponieważ wał (rozumiany jako element napędowy silnika/układu przeniesienia napędu) nie stanowi części składowej sprzęgła ciernego. Sprzęgło jest zespołem montowanym pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów, natomiast wał jest elementem, który moment obrotowy przenosi dalej w układzie napędowym, ale nie odpowiada za funkcję cierną sprzęgła.
"Sprężyna dociskowa." jest elementem związanym z dociskiem (np. sprężyna talerzowa lub rozwiązania sprężynowe w docisku). Jej zadaniem jest wytworzenie siły docisku, dzięki której tarcza sprzęgła może przenosić moment przez tarcie.
"Łożysko wyciskowe." (łożysko oporowe) jest typowym elementem układu rozłączania sprzęgła. Przenosi nacisk z mechanizmu sterowania (np. wysprzęglika) na element sprężynujący docisku podczas wciskania pedału sprzęgła.
"Sprężyna centralna." w praktyce bywa używana jako określenie sprężyny talerzowej docisku lub sprężyn tłumiących w piaście tarczy (zależnie od konstrukcji). W obu przypadkach jest to element spotykany w zespołach sprzęgła, a nie element wału napędowego. Na egzaminie warto kierować się funkcją: jeśli element uczestniczy w docisku/rozłączaniu/tłumieniu drgań skrętnych tarczy, to należy do sprzęgła.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw zdecyduj, czy dana część jest wewnątrz zespołu sprzęgła (tarcza, docisk, element wyciskowy), czy należy do napędu poza sprzęgłem (wały, półosie).
