Pytanie dotyczy rozpoznania parametru geometrii toru na podstawie schematu pomiarowego. Wichrowatość toru (nazywana też skręceniem toru) odnosi się do sytuacji, w której w pewnym odcinku toru jedna szyna jest "wyżej" lub "niżej" względem drugiej w sposób powodujący skręcenie układu. W praktyce ocenia się ją poprzez porównywanie pionowego położenia toków szynowych (różnic wysokości) w zadanym rozstawie punktów/odstępie pomiarowym.
Odpowiedź "Wichrowatość toru." pasuje do schematów, które przedstawiają zależność dwóch poziomów (na lewym i prawym toku szynowym) oraz ich zmianę na odcinku, bo sednem jest tu różnica wysokości i wynikające z niej skręcenie.
- "Szerokość toru." jest parametrem czysto poprzecznym i oznacza odległość między wewnętrznymi krawędziami główek szyn (rozstaw). Schemat dla szerokości toru akcentuje wymiar liniowy między szynami, a nie różnice wysokości.
- "Nierówność podłużna toru." dotyczy profilu wzdłużnego (falistości/odchyłek wzdłuż kierunku jazdy) i zwykle odnosi się do zmian wysokości jednej szyny (lub osi toru) w funkcji długości, a nie do skręcenia między dwiema szynami.
- "Pochylenie poprzeczne toru." (spadek w przekroju poprzecznym) opisuje nachylenie wynikające np. z przechyłki w łuku; schemat dla pochylenia pokazuje jednolity spadek w przekroju, a nie naprzemienne/odcinkowe skręcenie.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy na rysunku widzisz porównanie wysokości obu toków szynowych w pewnym odstępie (a nie pomiar odległości między nimi), najczęściej chodzi o parametr związany ze skręceniem, czyli wichrowatością.
