W sytuacji, gdy szkoda wynika z niedotrzymania umowy przewozu z winy przewoźnika, kluczowe jest to, że mamy do czynienia z odpowiedzialnością cywilną przewoźnika za nienależyte wykonanie usługi przewozu (np. doprowadzenie do uszkodzenia lub zaginięcia przesyłki, albo spowodowanie szkody wskutek błędnej organizacji przewozu po stronie przewoźnika).
Dlatego właściwą polisą jest "OC przewoźnika" – jej idea polega na pokryciu roszczeń kierowanych do przewoźnika, gdy ponosi on odpowiedzialność za szkodę wobec kontrahenta (nadawcy/odbiorcy) w związku z realizacją przewozu. W praktyce egzaminacyjnej przyjmuje się, że ta polisa odpowiada na pytanie: kto zapłaci, gdy przewoźnik zawinił i powstała szkoda.
Pozostałe odpowiedzi są typowymi "pułapkami" wynikającymi z podobieństwa obszaru zastosowania, ale dotyczą innego przedmiotu ochrony:
- "CARGO" – co do zasady chroni ładunek/towar (interes właściciela ładunku) od określonych ryzyk w transporcie. To nie jest ubezpieczenie odpowiedzialności przewoźnika; może zadziałać niezależnie od winy przewoźnika, ale odpowiada na inną potrzebę: zabezpieczenie wartości towaru.
- "OC spedytora" – dotyczy odpowiedzialności podmiotu organizującego przewóz (spedycji) za szkody wynikłe z czynności spedycyjnych. Jeśli szkoda jest "z winy przewoźnika", to adresatem roszczeń wynikających z przewozu jest przewoźnik, a nie spedytor (chyba że w danym stanie faktycznym spedytor przyjął inną rolę – czego pytanie nie zakłada).
- "NW/NNW" – obejmuje następstwa nieszczęśliwych wypadków osób (np. kierowcy), a nie szkody kontraktowe z tytułu niewykonania umowy przewozu.
Wskazówka do testów: najpierw ustal, czy pytanie dotyczy "odpowiedzialności przewoźnika/spedytora" (wtedy myśl o OC danego podmiotu), czy "towaru/ładunku" (wtedy myśl o ubezpieczeniu ładunku).
