Smarownica sprężonego powietrza, często nazywana lubrykatorem, jest elementem zespołu przygotowania powietrza (typowo: filtr–reduktor–smarownica). Jej zadaniem jest wprowadzenie do sprężonego powietrza niewielkiej ilości środka smarnego, zwykle w formie mgły olejowej, aby smarować współpracujące elementy (np. zawory, siłowniki lub narzędzia pneumatyczne) i ograniczać tarcie.
Prawidłowa odpowiedź: olej. To właśnie olej jest medium, które może być zasysane i rozpylane w strumieniu powietrza oraz gromadzone w przezroczystym zbiorniku lubrykatora. Z tego powodu w ramach czynności eksploatacyjnych kontroluje się jego poziom i okresowo go uzupełnia.
- Pasta – jest zbyt gęsta; nie jest przeznaczona do dozowania jako mgła w instalacji pneumatycznej i nie pracuje prawidłowo w typowym mechanizmie lubrykatora.
- Towot (smar plastyczny) – stosuje się go głównie do łożysk i węzłów smarowania z kalamitkami; w lubrykatorze pneumatycznym nie będzie się rozpyliał i może blokować działanie elementu.
- Silikon – bywa używany jako środek uszczelniający lub montażowy, ale nie jest standardowym środkiem do okresowego uzupełniania w smarownicy sprężonego powietrza.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pada "smarownica sprężonego powietrza"/"lubrykator", myśl o oleju do pneumatyki dozowanym w małej ilości, a nie o smarach stałych typowych dla łożysk czy przegubów.
