W silniku pierścieniowym podczas rozruchu stosuje się zewnętrzną rezystancję w obwodzie wirnika, aby ograniczyć prąd rozruchowy i kształtować moment. W miarę wzrostu prędkości rezystancję tę zmniejsza się skokowo, przełączając kolejne stopnie (np. z 1. na 2., z 2. na 3., z 3. na 4.). Każdy stopień jest realizowany przez odpowiednią konfigurację torów prądowych, zwykle sterowaną stycznikami.
Jeżeli podczas rozruchu nie stwierdzono zmiany obrotów dokładnie w chwili przełączania rezystancji z trzeciego na czwarty stopień, oznacza to, że układ nie wprowadził przewidzianej zmiany w obwodzie wirnika. W praktyce najczęściej jest to skutek tego, że:
- stycznik odpowiedzialny za dany etap nie zadziałał (brak załączenia),
- stycznik zadziałał nieprawidłowo (np. wypalone styki, przerwa w torze głównym),
- istnieje usterka w obwodzie sterowania tego stycznika (cewka, zasilanie, blokady),
- lub występuje błąd w połączeniach torów rezystorów dla tego stopnia.
W takim zadaniu kluczowe jest powiązanie objawu z konkretnym przełączeniem 3→4. Skoro problem ujawnia się przy przejściu na czwarty stopień, najbardziej logicznie wskazuje to na stycznik oznaczony jako "K4" (przypisany do tego stopnia w schemacie).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe? "K3" dotyczyłby etapu związanego z trzecim stopniem (wcześniejsze przełączenia), więc jego uszkodzenie typowo dałoby objaw przy innym momencie rozruchu. "K5" i "K6" odnosiłyby się do kolejnych elementów/sekwencji (np. dalszych stopni lub obejść), więc nie tłumaczą braku reakcji dokładnie na przełączeniu 3→4.
Wskazówka egzaminacyjna: w zadaniach "na objaw" zawsze identyfikuj moment wystąpienia (które przełączenie) i dopiero potem wybieraj element odpowiadający temu przełączeniu na schemacie.
