Rozpoznanie typu silnika na schemacie opiera się na identyfikacji toru przepływu powietrza oraz rodzaju sprężarki.
Sprężarka odśrodkowa pracuje z przepływem promieniowym: powietrze wpływa osiowo do środka wirnika, a następnie jest przyspieszane i "wyrzucane" na zewnątrz (promieniowo), po czym w dyfuzorze następuje zamiana prędkości na ciśnienie. Na schematach często kojarzy się to z układem: wlot → wirnik (promieniowo) → dyfuzor/spirala → komora spalania.
Dlatego odpowiedź "Odrzutowy ze sprężarką odśrodkową." jest właściwa, jeżeli rysunek pokazuje właśnie taki promieniowy etap sprężania.
Pozostałe odpowiedzi są niepoprawne z typowych powodów:
- "Tłokowy z turbosprężarką." dotyczy silnika spalinowego tłokowego, w którym widoczne byłyby cylindry, tłoki, korbowód/wał korbowy oraz turbosprężarka jako osobny zespół doładowania. To inna architektura niż silnik odrzutowy.
- "Odrzutowy ze sprężarką osiową." byłby przedstawiony jako szereg stopni sprężarki ułożonych wzdłuż osi (kolejne wieńce łopatek wirnika i kierownic). Brak cech przepływu promieniowego wskazywałby na sprężarkę osiową.
- "Rakietowy pulsacyjny." nie odpowiada typowemu schematowi turbinowego silnika odrzutowego; układ napędowy rakietowy oraz pulsacyjny ma odmienną zasadę działania i charakterystyczne elementy (brak klasycznej sprężarki napędzanej turbiną).
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal, czy na schemacie jest sprężarka + turbina (turbina gazowa), a dopiero potem określ, czy sprężanie jest osiowe czy odśrodkowe na podstawie kierunku przepływu.
