W układzie sterowania silnika trójfazowego przycisk opisany jako "wyłącz" zwykle odpowiada funkcji STOP w obwodzie sterowania (nie w torze mocy silnika). Jego zadaniem jest spowodowanie zaniku zasilania cewki elementu wykonawczego (np. stycznika), co prowadzi do rozłączenia torów mocy i zatrzymania silnika.
Dobierając element do wymiany, elektryk powinien sprawdzić przede wszystkim:
- Funkcję w obwodzie – czy przycisk pracuje jako "STOP/wyłącz" w torze sterowania, czy jako inny sygnał (np. reset, potwierdzenie).
- Rodzaj i logikę styków – czy wymagany jest styk rozwierny (NC) lub zwierny (NO). W praktyce funkcję STOP często realizuje się stykiem rozwiernym, aby przerwanie przewodu również powodowało zatrzymanie (zależnie od przyjętej logiki i wymagań układu).
- Liczbę torów – czasem potrzebny jest jeden styk, czasem dwa (np. osobno sterowanie i sygnalizacja).
- Parametry znamionowe – dopuszczalne napięcie i prąd dla obwodu sterowania, a także kategoria użytkowania aparatury (ważne w praktyce doboru, choć szczegóły wynikają z dokumentacji elementu).
- Wykonanie mechaniczne – średnica montażowa, sposób mocowania, stopień ochrony, ewentualne podświetlenie.
Typowe błędne wybory wynikają z mylenia przycisku STOP z przyciskiem START (inny rodzaj styku) albo z dobrania elementu "podobnego wizualnie", lecz niezgodnego elektrycznie (np. inna liczba styków lub niewłaściwe parametry). W zadaniach egzaminacyjnych kluczowe jest odczytanie, że chodzi o element sterowania, a nie o aparat w torze mocy (np. rozłącznik główny).
Jeżeli w odpowiedziach pojawiają się różne typy elementów (np. przycisk o innym typie styków, przełącznik, lampka sygnalizacyjna, aparat mocy), poprawny będzie ten, który spełnia funkcję "wyłącz/stop" w obwodzie sterowania oraz jest zgodny z wymaganym typem styków i parametrami obwodu.
