Stawka przewozowa progresywna to taki sposób ustalania ceny, w którym wraz ze wzrostem określonej wielkości rozliczeniowej rośnie obciążenie stawką w kolejnych przedziałach (progach). W praktyce może to dotyczyć np. kolejnych kilometrów, kolejnych przedziałów masy/objętości, liczby przesyłek lub stref taryfowych.
Kluczowe jest odróżnienie dwóch poziomów:
- koszt całkowity usługi prawie zawsze rośnie wraz z dystansem/masą, więc sam wzrost ceny nie przesądza o progresji,
- stawka jednostkowa (np. zł/km, zł/kg, zł/tona, zł/strefa) w progresji rośnie w kolejnych progach lub wraz z parametrem.
Dlatego, aby wskazać właściwego podwykonawcę, należy w jego taryfie/cenniku sprawdzić, czy kolejne przedziały mają wyższą stawkę jednostkową (np. 1–50 km: 2,00 zł/km, 51–100 km: 2,20 zł/km itd.). Taki układ jest charakterystyczny dla progresji. Dla porównania:
- stawka stała – stawka jednostkowa nie zmienia się w zależności od progu (np. zawsze 2,00 zł/km),
- stawka degresywna – stawka jednostkowa maleje wraz ze wzrostem parametru (często spotykana jako efekt "rabatu skali").
Odpowiedź uznana za poprawną wskazuje tego podwykonawcę, którego cennik pokazuje rosnące progi stawek, czyli rzeczywistą progresję. Pozostałe odpowiedzi odpowiadają sytuacjom, w których stawka jest stała, malejąca albo zmiana dotyczy jedynie kosztu całkowitego (co jest naturalne), ale nie stawki jednostkowej.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze szukaj w tabeli słów/struktur typu "przedział" i porównuj wartości stawek między progami, a nie tylko końcową kwotę za usługę.
